Pierre-Henri Gourgeon, Air France : "Le marché du transport aérien est devenu extrêmement concurrentiel"

Court et moyen-courrier : dans quel contexte concurrentiel évoluera Air France demain ?
Pierre-Henri Gourgeon - Le marché du transport aérien dans lequel évolue Air France est devenu extrêmement concurrentiel. Depuis quelques années, à la concurrence classique des compagnies traditionnelles, s’est ajoutée celle des low cost sur le marché moyen-courrier. De plus, sur les trajets domestiques courts, Air France est également exposée à la concurrence des TGV. Les projets de développement d’un réseau ferroviaire à grande vitesse transeuropéen vont naturellement élargir le cadre de cette concurrence à l’ensemble des lignes européennes de courte distance d’Air France.

Comment intégrez-vous cette perspective dans le redéploiement de votre réseau ?
P.-H. G. - Face à la concurrence très vive qui s’exerce sur les réseaux court et moyen-courriers et qui place le rapport qualité/prix au coeur des attentes de la clientèle, Air France innove en permanence. C’est pourquoi nous lançons une véritable offensive commerciale au départ de quatre grandes métropoles régionales : Marseille, Toulouse, Nice et Bordeaux.

Par une utilisation accrue de nos appareils et une amélioration de la productivité, Air France repense son modèle pour renforcer sa compétitivité et mettre en oeuvre une stratégie offensive de développement sur le point-à-point. Dans ce cadre, la compagnie fera bénéficier ses clients de la diminution de ses coûts par des tarifs très attractifs, tout en conservant les produits et services qui sont notre marque de reconnaissance sur le marché.

Les synergies sont-elles amenées à se développer entre les partenaires de l’alliance SkyTeam?
P.-H. G. - Oui, car l’alliance est elle-même en plein développement. Aux 15 membres actuels, cinq nouveaux devraient s’ajouter d’ici à 2012 et viendront compléter la couverture mondiale offerte par notre alliance. SkyTeam est ainsi devenue numéro un en Grande Chine. Ce leadership et notre fort enracinement en Europe nous ont permis non seulement de développer des vols directs vers la Chine, mais aussi de mettre en oeuvre, avec nos partenaires chinois, des partenariats privilégiés, voire des accords d’exploitation conjointe.

La puissante joint-venture que nous avons construite sur l’Atlantique Nord avec Delta Airlines, et qui a été étendue, depuis avril 2010, à Alitalia, constitue également un atout majeur pour Air France-KLM. Elle nous permet de développer notre réseau en ouvrant de nouvelles routes (Orlando et Cancun cet été, par exemple). Notre groupe souhaite, sur la base de cette expérience, développer des opérations de ce type avec d’autres partenaires SkyTeam.

Sur quels services innovants votre attention se concentre-t-elle pour les années à venir ?
P.-H. G. - Les services mobiles restent une priorité pour Air France, non seulement parce que les technologies évoluent sans cesse, mais aussi parce que leur intégration dans l’aérien nous permet de donner une nouvelle dimension à la personnalisation. Air France et KLM Connect en sont de parfaits exemples. Ce service gratuit qui permet à tous nos clients d’être informés en temps réel d’un imprévu durant le voyage est une première sur un périmètre aussi large.

Les développements attendus dans les prochains mois s’inscrivent dans la même dynamique : être plus présent, plus pertinent et plus simple dans la réalisation du voyage. Cela touche également la relation humaine qui est au coeur de nos priorités. Savoir écouter et répondre de façon adaptée en tenant compte des différences culturelles, du besoin d’autonomie ou d’assistance, reste le principe le plus important pour une entreprise de service internationale. Nous sommes jugés sur des moments de vie : c’est à nous de faire la différence.

Bio Express
Né le 28 avril 1946

Diplômé de l’École Polytechnique de Paris et de l’École Nationale Supérieure de l’Aéronautique

Pilote de chasse École de Salon de Provence et de Tours

1985 SNECMA (directeur des programmes militaires)

1988 Ministère de l’Équipement, du Logement, des Transports et de la Mer (conseiller chargé de l’aviation civile)

1990 Direction générale de l’aviation civile (directeur général )

1993 Air France (PDG de Servair)

1996 PDG d’Esterel et d’Amadeus France

1998 Directeur général exécutif d’Air France

2004 Directeur général délégué du groupe Air France-KLM.

2009 Directeur général d’Air France-KLM et directeur général d’Air France