Déplacements Professionnels
[6/07/2010]
Il est de plus en plus difficile pour les passagers de s’y retrouver dans les règles de franchise de bagages.
“Comme pour la tarification aérienne, la norme générale sur les franchises n’existe plus dans les faits. Elle sera d’ailleurs caduque en mars 2011, constate Aleks Popovich, Senior Vice President distribution et services financiers de l’Association internationale du transport aérien (IATA). Nous voulons offrir au passager une expérience sans entrave lorsqu’il prend l’avion et lui permettre d’exercer son propre contrôle sur le déroulement de son voyage.”
Qu’on en juge : Air France propose au passager de classe économique 23 kg de franchise ; Swiss : 20 kg.Aux États-Unis, la franchise s’effectue en nombre de bagages tandis qu’elle se fait au poids en Europe. Pour les compagnies low cost, c’est la confusion totale, de 15 kg sur AirAsia à un service facturé dès la première valise enregistrée sur Easyjet ou Ryanair…
IATA prend donc l’initiative de rendre les normes de franchise plus transparentes et accessibles aux usagers. Et demandera à tous ses membres – ils sont plus d’un millier – de transmettre, avant septembre, l’ensemble de leurs règles de franchise. Celles-ci seront centralisées dans un serveur informatique commun que pourront consulter passagers et agences de voyages lors de toute réservation. L’informatisation de ces données permettra aussi de régler dès l’origine les frais supplémentaires liés à un surpoids.
IATA travaille également à la réduction des pertes de bagages. Les résultats sont remarquables : 25 millions de bagages égarés en 2009 – dont 3,4 % considérés comme définitivement perdus – pour 2,4 milliards de passagers… Grâce au processus de traçabilité des bagages par signal radio électronique et par le système World- TracerWeb, ce nombre devrait être divisé par deux d’ici à 2012.
