Week end chargé pour la SNCF

Modifier l'horaire de ses 85 % des 15 000 trains quotidiens et 100 % de ceux des TGV (consultables sur horaires2012-sncf.com) : le mouvement lancé par la SNCF est d'une rare ampleur, alors que les changements n'excèdent les 20%. Qui n'est pas sans faire craindre à de nombreux usagers un “big bug”. Une cellule de veille a été mise en place par la compagnie afin de faire face aux couacs éventuels. Cette refonte quasi intégrale a plusieurs motifs, à commencer par assurer la bonne marche de la rénovation d'un réseau ferroviaire qui s'est dégradé au fil des années. Entamé en 2008 et courant jusqu'en 2015, ce chantier représente un investissement de 13 milliards d'euros qui vont permettre à Réseau Ferré de France de rénover 6 400 km de voies. Autre objectif de cette remise à plat : porter à 16 % – contre 8% actuellement – le nombre de trains cadencés. Ceux-ci circuleront désormais à heure fixe, facilitant d'autant la mémorisation des horaires par les usagers. Enfin, dernière raison et non des moindres, l'intégration de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône, qui empruntera pour partie l'axe à grande vitesse Paris-Lyon, le plus fréquenté en France.
C’est en effet le 11 décembre que seront mis en service les 140 km de lignes nouvelles du TGV Rhin-Rhône entre Dijon et Mulhouse. Grande première, cette LGV n’est pas reliée à Paris, son objectif étant de diffuser l’effet grande vitesse sur les dessertes entre l’Est et le Sud-Est de la France et sur les trajets de Paris vers l’Est, via la ligne Paris-Lyon-Marseille. Les gains de temps seront ainsi significatifs sur Paris-Mulhouse (2 h 40), Strasbourg-Dijon (2 h), Mulhouse-Lyon (2 h 49), Strasbourg-Lyon (3 h 40), Dijon-Mulhouse (1 h 05), Besançon-Marseille (3 h 47). Deux nouvelles gares ont en outre été construites – Besançon Franche Comté TGV et Belfort Montbéliard TGV –. Inaugurées le 1er décembre dernier, elles vont accueillir les voyageurs rejoindront respectivement en 2h05 et 2h17 depuis Paris.
Le TGV Rhin-Rhône aura aussi un impact à l’international avec un gain de 30 mn vers la Suisse, Bâle étant reliée en 3h depuis Paris et Zurich en 4h. Cet effet TGV sera renforcé en 2012 avec l’ouverture du second tronçon à grande vitesse jusqu’à Mulhouse. Les liaisons internationales les plus longues, comme Francfort-Lyon-Marseille, seront alors les premières à bénéficier de cette nouvelle diminution de la durée des voyages.
Malgré une hausse de 35 % des tarifs, la SNCF espère transporter 11 millions de passagers par an sur cette LGV Rhin-Rhône. Si les voyageurs d’affaires n’auront pas droit au nouvel Espace Pro 1ère au sein des TGV, ils pourront se consoler en réservant, contre 1€ de plus, une place dans un “Espace Calme”, situé en bout de voiture en 1ère et 2nde classe.