Depuis 1993, la structure des dépenses concernant les voyages d’affaires a considérablement évolué. Ainsi, selon le baromètre des voyages professionnels 2007 American Express Voyages d’Affaires, “sur un marché estimé à 26,6 milliards d’euros, les transporteurs aériens et ferroviaires représentent près de 70 % des dépenses voyages, contre 50 % en 1993”. Si l’aérien reste la dépense majeure pour les entreprises françaises avec une part de près de 50 %, le rail connaît une croissance significative, passant de 10 % en 1993 à 20 % en 2007. “Cette évolution est liée au développement constant de l’offre ferroviaire, tant sur la partie domestique qu’internationale. La France reste, de ce point de vue, une exception au niveau européen : elle est le seul pays à intégrer une part “ferroviaire” aussi élevée dans les dépenses en voyages d’affaires”, souligne l’étude. Une part qui devrait encore s’accroître dans les années à venir, notamment pour les trajets de courte durée, grâce au développement des lignes à grande vitesse en Europe.
Selon ce baromètre AMVA, “ces nouvelles lignes devraient davantage séduire la clientèle affaires.Non seulement à cause des départs et des arrivées en centre-ville, mais également pour des raisons environnementales. En effet, l’environnement est devenu une nouvelle préoccupation, particulièrement sensible du côté des grandes entreprises qui, à 47 %, déclarent prendre en compte cet élément dans le cadre de leur politique voyages. Avec le développement des lignes à grande vitesse en France et en Europe, sur certains trajets, les entreprises ont désormais le choix en matière de mode de transport. Par conséquent, les réductions des temps de trajets, comme Paris-Londres ou Paris-Strasbourg, auront un très fort impact”. Il est évident qu’en se développant, les lignes à grande