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SAINT-PANCRAS
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SAINT-PANCRAS
Renouveau sous la verrière |
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Depuis le 14 novembre, les petites habitudes d’Eurostar sont chamboulées… pour le plus grand bien des voyageurs d’affaires. Londres les accueille en son centre dans une gare monument historique totalement modernisée. |
Retrouver le style et l’atmosphère des grands voyages de l’époque victorienne, mais avec la rapidité, l’efficacité et le confort du XXIe siècle, c’est ce que souhaitait le London and Continental Railways Ltd., propriétaire de la nouvelle gare de Saint-Pancras. Le défi, semble-t-il, a parfaitement été relevé. Six ans de travaux et 800 millions de livres ont donné naissance à une nouveauté incomparable : une sorte d’aéroport tendance en plein centre-ville.
On connaissait déjà les avantages du Business Premier d’Eurostar : temps d’enregistrement réduit, espace salon, travail optimisé à bord, service irréprochable… Mais depuis le 14 novembre, les avantages se multiplient et le temps de voyage continue de se réduire. Avec l’ouverture de la ligne à grande vitesse High Speed 1, vingt minutes ont encore été gagnées sur les trajets Paris-Londres tandis que la ponctualité flirte avec un impressionnant 92 %, contre 70 % pour les compagnies aériennes. Et la grande favorite de ces multiples performances spatiotemporelles, c’est la clientèle d’affaires pour laquelle on vient d’ailleurs d’installer une station de taxi devant la porte de ses luxueux salons ouverts fin janvier. “Depuis 2005 et le lancement du Business Premier, la fréquentation des voyageurs d’affaires sur Eurostar a augmenté de plus de 31 %, et de près de 12 %, en 2007, note Jérôme Laffon, directeur commercial d’Eurostar France. Nous mettons tout en place pour satisfaire la clientèle d’affaires et répondre à ses besoins spécifiques. ”À seulement cinq stations de métro de la City, la gare de Saint-Pancras, point névralgique desservi par six lignes (trois pour Waterloo), est elle-même une ville dans la ville. Ce n’est d’ailleurs pas une gare que couvre la grande verrière, mais cinq gares à la fois : Eurostar, bien sûr, mais aussi le réseau urbain de Kingscross Saint Pancras, ainsi que le Midland service, le Thameslink service et, à partir de 2009, le High Speed Kent Service, permettant de relier Londres à d’autres régions du Royaume-Uni.
BILLETTERIE SUR TÉLÉPHONE MOBILE
Pour Eurostar, l’ouverture de la gare Saint-Pancras est un véritable stimulus à innovations. Parmi les nouveautés 2008, le Mobile ticketing, un système de billetterie sur téléphone portable qui permettra bientôt d’accéder directement aux salles d’embarquement sans avoir à un imprimer son ticket. Autre nouvelle bienvenue, l’augmentation de la cadence du trafic qui passera de 17 allers-retours quotidiens en moyenne à 18, voire 19 en 2009. Mais c’est la mise en place d’un outil de réservation commun à toutes les compagnies de trains à grande vitesse européens que l’on attend avec le plus d’impatience. Pouvoir réserver un billet d’ICE ou de Thalys de Francfort ou de Bruxelles pour rejoindre ensuite Londres en Eurostar sans devoir collectionner plusieurs billets : c’est ce que vont bientôt proposer les différentes compagnies de Railteam. Née en 2007 de la volonté de faciliter les voyages entre les... |
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