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TRANSFERTS AÉROPORTS
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TRANSFERTS AÉROPORTS
Le choix et l’embarras |
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À Paris, le transfert entre le centre-ville et les aéroports reste une préoccupation majeure pour les voyageurs fréquents. Si les projets d’aménagement
en cours ne présagent pas d’une réduction drastique des temps de trajet, Aéroports de Paris s’efforce de développer des services pour faciliter la vie du passager. |
 Nez en l’air, tête plongée dans le guide de voyage, yeux rivés à la recherche d’un improbable panneau véritablement explicatif : le spectacle des visiteurs étrangers perdus dans l’aérogare reste un divertissement, certes un rien pervers, mais néanmoins amusant pour un Parisien rompu aux ficelles du “métier” de navetteur entre la capitale et son principal aéroport. En vérité, les étrangers ne sont pas les seuls à peiner dans leur recherche du guichet ad hoc pour le moyen de transfert idéal, auquel on adresse toujours les mêmes questions : Quel temps de parcours ? Quelle fréquence ? Quelle destination ? Quel prix ? Et quel confort ?
Des questions simples qui engendrent des combinaisons de réponses complexes et justifient la pluralité des choix offerts à Roissy, véritable noeud de communication irrigué par des trains, des RER, des cars, des taxis ou des voitures particulières, mais aussi par une multitude de réseaux de bus franciliens aux noms étranges pour les non-initiés, comme Cabaro ou TransVO.
TAXIS PRIORITAIRES
Une forêt, donc, mais pas une jungle puisque tout le monde semble désormais disposé à favoriser la lisibilité du dispositif et sa fluidité. Et invente du neuf sur ce lancinant sujet de la liaison aéroport–centre-ville. Mettons de côté le cas particulier – et surtout très marginal – des limousines mises à disposition depuis quelque temps pour le transfert des passagers affaires et first par certaines compagnies, notamment celles du Golfe, pour se concentrer sur les moyens d’accès les plus répandus (cf. tableau).
En ce qui concerne les taxis, les voies de réforme possibles figurent dans le rapport Attali, qui propose d’“instaurer une voie réservée aux taxis, aux transports en commun et au covoiturage” et de “fixer un tarif forfaitaire des aéroports à Paris” (de l’ordre de 50 euros pour un trajet Roissy-Paris). Mais on sait que les propositions du rapport Attali touchant aux taxis... |
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