Franck Gervais - Directeur général de Thalys International

Quel est votre état d’esprit en prenant la direction de Thalys ?
Franck Gervais – J’ai la chance d’arriver dans une société dont le produit est bon et les équipes excellentes. Mon ambition est que Thalys reste leader et soit un modèle pour le transport ferroviaire à grande vitesse en Europe. Thalys doit demeurer à la pointe de l’innovation et développer des offres nouvelles pour la clientèle tout en conservant ses fondamentaux. Cela doit nous aider à répondre à l’arrivée prochaine de la concurrence.

Comment se porte Thalys en 2011 ?
F. G. – Notre trafic enregistrait, fin mai, une progression de 6 % par rapport à 2010. L’augmentation est plus forte en Comfort 1 comparée à la seconde classe. Et cela témoigne du retour de la clientèle affaires. Le taux d’occupation s’élève en moyenne à 75 % sur l’ensemble de notre réseau, avec des pointes à 78 % sur Cologne et Amsterdam. Il atteint 71 % sur Bruxelles où nous proposons, il est vrai, pas moins de 25 aller-retour quotidiens.

Avez-vous des projets d’ouverture de lignes ?
F. G. – À compter du 29 août, un Thalys poursuivra sa route audelà de Cologne pour desservir Düsseldorf en 3 h 47, et Duisbourg et Essen en 4 h 18. Ces villes représentent un potentiel important. Je souhaite y accroître notre part de marché face à l’aérien afin de réitérer le succès réalisé sur Amsterdam où notre part de marché s’élève à 70 % et continue régulièrement de progresser. L’objectif est de monter à trois allers-retours quotidiens entre Paris et Essen. Nous finalisons par ailleurs le lancement cet automne d’une autre route qui permettra à Thalys, là aussi, de tisser sa toile au-delà de son réseau actuel.

Que pouvez-vous encore offrir à la clientèle affaires ?
F. G. – La flexibilité du billet est la demande principale des voyageurs professionnels. 30 % d’entre eux utilisent la possibilité d’échange et empruntent un autre train que celui prévu lors de la réservation. Cette flexibilité sera donc renforcée par l’introduction du Mobile Ticketing qui évitera au passager d’avoir à réimprimer son billet. 20 % de nos passagers voyagent déjà en “ticketless”. Depuis le 15 juin, le billet est envoyé sous forme d’un flashcode sur les smartphones des clients fidèles qui sont membres du programme The Card.

Puis, dès septembre, ce service sera étendu à tous les clients Thalys disposant de ce type de mobile. Par ailleurs, avec un taux de disponibilité de 97 % sur le réseau, le WiFi est plébiscité et utilisé par 35 % de nos clients. Nous améliorons également constamment notre offre de restauration qui est – comme le WiFi – intégrée au prix du billet en Comfort 1. Enfin, le Salon est un produit en phase de lancement que nous devons davantage faire connaître de nos clients corporate.

Comment comptez-vous préparer Thalys à la concurrence ?
F. G. – Notre objectif est d’être les meilleurs pour que Thalys reste demain le transporteur préféré de la clientèle. Pour cela, il faut créer un attachement fort à la marque et donner au voyageur ce qu’il souhaite : une offre adaptée avec les bonnes fréquences, de la flexibilité, un bon service à bord sans oublier… des trains qui arrivent à l’heure.

Bio Express
34 ans

Formation
École Polytechnique et ingénieur du corps des Ponts et chaussées.

2004
Conseiller au ministère de l’Équipement, des Transports, de l’Aménagement du territoire, du Tourisme et de la Mer.

2006
Directeur du cabinet du président et de la direction générale de la SNCF.

2009
Directeur des réseaux ferroviaires Transilien Nord et Ouest de l’ÃŽle-de-France.

2010
Directeur des travaux maritimes et fluviaux chez Eiffage.