L’aéroport international de Düsseldorf, qui a accueilli près de 18 millions de passagers en 2007, est situé au coeur de l’une des plus importantes régions économiques d’Europe. La Rhénanie du Nord est une immense conurbation de 17,5 millions d’habitants et un fleuron de l’industrie allemande. Pas étonnant donc que l’aéroport monte en puissance avec le développement de deux hubs par les compagnies Air Berlin et Lufthansa.
Avec le rachat l’an dernier de LTU, Air Berlin détient une part de marché de 37 %. Elle dessert plus de 70 destinations. Sur ce total, 17 métropoles européennes bénéficient d’au moins un vol quotidien, dont Paris et Nice. L’intégration de LTU a permis au transporteur de développer un trafic de correspondance long-courrier avec des vols sur Bangkok, Fort Myers, Los Angeles, Miami, New York, Vancouver et tout récemment Pékin et Shanghaï.
Face à cette nouvelle compétition, le transporteur national Lufthansa a, à son tour, décidé de se renforcer. La compagnie dessert 85 destinations – dont Paris, Lyon, Marseille et Nice en France –, soit une part de marché de 24 %. Elle offre depuis le programme d’été 2008 des liaisons quotidiennes en Airbus A330 vers Chicago, Newark et Toronto. S’y ajoutera cet hiver une liaison sur Miami.
Au total, près de 100 vols hebdomadaires relient 22 destinations intercontinentales à Düsseldorf. Ce qui pousse l’aéroport à investir dans la reconfiguration de l’aérogare. Les jetées B et C seront reliées par un tunnel, et exclusivement affectées aux vols hors de l’espace Schengen. De nouveaux salons ont également été inaugurés pour Lufthansa et Air Berlin. Au total, l’aéroport estime que 20 % de ses passagers seront en transfert à l’horizon 2010 au lieu de 9 % actuellement. |
