La décision est tombée. Début juillet, les députés européens ont voté de nouvelles lois visant à intégrer le transport aérien dans le système européen d’échange de quotas d’émissions (ETS) sur le monoxyde de carbone (CO2). À cette date, les compagnies aériennes desservant l’Union européenne devront limiter leurs émissions de CO2 à 97 % de leur niveau de 2005, puis à 95 % de ce même niveau sur la période 2013-2020. Les experts s’accordent généralement pour dire que le transport aérien représente 3 % de toutes les émissions de gaz à effet de serre.
Chaque transporteur se verra attribuer un plafond d’émissions de gaz à ne pas dépasser. Le plafonnement à 97 % de ces émissions semble a priori peu restrictif. Mais il intègre un doublement estimé du nombre de mouvements aériens à l’horizon 2020. Au-delà de ce niveau, toute source supplémentaire de pollution devra être payée par le biais du nouveau système d’échange de quotas d’émissions. Les compagnies aériennes devront alors s’acquitter de 15 % de la valeur totale de ces crédits d’émissions de CO2, ce qui devrait représenter 3,5 milliards d’euros de dépenses supplémentaires.
Un tel surcoût devrait être répercuté sur les usagers. Selon le PDG de Ryanair, les billets d’avion pourraient ainsi se renchérir de 50 e par vol à partir de 2012. Un député européen allemand estimait pour sa part que la valeur d’un billet Francfort-Baléares augmenterait en moyenne de 6,30 e. |
