Jugées comme l’un des marchés les plus lucratifs d’Asie, les liaisons aériennes entre la Chine populaire et Taïwan étaient jusqu’à présent bloquées pour des raisons politiques. Les statistiques IATA sur les ventes de billets par ligne donnent un chiffre de six millions de passagers annuels ralliant la Chine depuis Taïwan via Macao ou Hongkong. Par exemple, le nombre de passagers annuels sur l’axe Shanghaï-Taïpei atteindrait à lui seul plus de 2,5 millions – 40 % du trafic total – et 500000 sur Pékin-Taïpei. Mais le trafic est également important vers Xiamen, Hangzhou et Nanjing.
En juin, les deux parties chinoises se sont mises d’accord pour autoriser six compagnies de Chine populaire – Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines, Shanghai Airlines et Xiamen Airlines – et cinq de Taïwan – China Airlines, EVA Air, Mandarin Airlines, TransAsia Airways et UNI Air – à proposer 36 liaisons par semaine. Une première depuis la sécession de Taïwan en 1949. Selon l’accord, les vols peuvent être effectués du vendredi au lundi. Ils permettraient de transporter un million de passagers par an. Les restrictions en vigueur pour l’instant sur ces lignes tiennent à l’attitude protectrice de la Chine qui cherche à préserver les parts de marché de ses deux régions administratives, Hongkong et Macao. Plaques tournantes traditionnelles de l’axe Chine-Taïwan,Hongkong acheminent 60 % du trafic passagers et Macao 30 %. La présence d’investisseurs chinois dans les compagnies locales Dragonair (Hongkong) et Air Macau expliquent cette prudence.
Cependant, les experts estiment que l’accord devrait rapidement être élargi et se traduire à moyen terme par une centaine de vols quotidiens opérés des deux côtés du détroit de Taïwan. D’autant que les compagnies chinoises subissent un ralentissement marqué de leur croissance sur les lignes domestiques. |
