{"id":129953,"date":"2022-09-01T00:00:19","date_gmt":"2022-08-31T22:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/?p=129953"},"modified":"2023-03-06T15:16:07","modified_gmt":"2023-03-06T14:16:07","slug":"airbus-aircraft-cabin-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/design-cabines-avion-airbus","title":{"rendered":"Aircraft cabin design: interview with Ana\u00efs Marzo, Airbus Cabin Marketing Manager"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-sur-quels-criteres-travaille-airbus-pour-ameliorer-le-confort-en-cabine\"><span style=\"color: #a71f31;\">Sur quels crit\u00e8res travaille <\/span><span style=\"color: #a71f31;\">Airbus <\/span><span style=\"color: #a71f31;\">pour am\u00e9liorer le confort en cabine ?<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ana\u00efs Marzo &#8211;<\/strong> Certaines personnes peuvent \u00eatre stress\u00e9es lorsqu\u2019elles prennent l\u2019avion et c\u2019est pourquoi il existe de nombreux \u00e9l\u00e9ments sur lesquels <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/airbus-a321xlr-revolution-20190619.html\">Airbus<\/a> travaille pour am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience \u00e0 bord.<strong> Ce sont \u00e0 la fois des \u00e9l\u00e9ments visibles et invisibles<\/strong> pour les passagers. Comme par exemple, les sc\u00e9narios de lumi\u00e8re. <strong>La technologie d&rsquo;\u00e9clairage LED sur les vols long-courriers permet \u00e0 l\u2019horloge interne du passager de gagner jusqu\u2019\u00e0 3 heures<\/strong> sur l\u2019effet du d\u00e9calage horaire. Nous sommes particuli\u00e8rement fiers de ce qu\u2019Airbus a r\u00e9ussi dans ce domaine avec la possibilit\u00e9 d\u2019avoir jusqu\u2019\u00e0 16 millions de sc\u00e9narios lumineux. Nous travaillons aussi sur les zones de temp\u00e9rature. Il est possible d\u2019adapter la temp\u00e9rature \u00e0 chaque espace, l\u00e0 o\u00f9 par exemple il y a davantage de passagers, il est possible de diffuser plus d\u2019air frais. Tout cela permet d&rsquo;am\u00e9liorer le bien-\u00eatre et le confort. Enfin, <strong>un autre \u00e9l\u00e9ment essentiel au bien-\u00eatre en cabine est le contr\u00f4le du niveau de bruit<\/strong>. Nous travaillons sur plusieurs facteurs&nbsp;: le bruit provenant de l&rsquo;ext\u00e9rieur de l&rsquo;avion, celui des syst\u00e8mes \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de l&rsquo;avion, du bruit intermittent des syst\u00e8mes, et enfin du bruit des \u00e9l\u00e9ments int\u00e9rieurs comme les trappes et les verrous. Les avions Airbus de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration sont consid\u00e9r\u00e9s aujourd\u2019hui parmi les plus silencieux au monde.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/picture-anais-marzo.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/picture-anais-marzo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-129961\" width=\"-139\" height=\"-200\" srcset=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/picture-anais-marzo.jpg 500w, https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/picture-anais-marzo-207x300-derived.jpg 207w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><figcaption><em>Ana\u00efs Marzo (Photo: C. Sadonnet-Master Films)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-peut-on-creer-un-design-revolutionnaire-de-cabine-dans-quels-domaines\"><span style=\"color: #a71f31;\">Peut-on cr\u00e9er un design r\u00e9volutionnaire de cabine&nbsp;? Dans quels domaines&nbsp;?<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ana\u00efs Marzo &#8211; Un design r\u00e9volutionnaire pourrait \u00eatre possible avec l\u2019arriv\u00e9e apr\u00e8s 2035<\/strong> de nouveaux avions propuls\u00e9s \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne sur lesquels nous travaillons, et qui pourraient avoir un design diff\u00e9rent des avions conventionnels actuels, comme par exemple une forme \u201cd\u2019aile volante\u201d. Mais d\u2019ici l\u00e0, <strong>nous parlons plut\u00f4t d\u2019une \u00e9volution continue de la cabine<\/strong>. Ce sont par exemple <strong>des plafonds plus hauts apportant une plus grande sensation d\u2019espace<\/strong>, <strong>des coffres \u00e0 bagages plus grands<\/strong> et offrant pr\u00e8s de 60% de capacit\u00e9 en plus sur les nouveaux appareils de la famille A320. Nous sommes ainsi pass\u00e9s de 5 \u00e0 8 bagages sur 2 coffres. <strong>Nous avons \u00e9galement des hublots plus larges qui s\u2019assombrissent \u00e0 la carte sans volet externe<\/strong>. De plus on peut mentionner sur les nouveaux Airbus A350 des planchers totalement plats, sans c\u00e2ble apparent, avec les bo\u00eetiers associ\u00e9s miniaturis\u00e9s sous les si\u00e8ges, donnant plus d\u2019espace pour les jambes de chaque passager.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comment-s-integre-la-digitalisation-a-bord\"><span style=\"color: #a71f31;\">Comment s\u2019int\u00e8gre la digitalisation \u00e0 bord&nbsp;?<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ana\u00efs Marzo &#8211;<\/strong> En raison du Covid, <strong>nous avons beaucoup travaill\u00e9 sur l\u2019offre \u201csans contact\u201d<\/strong> et sur des objets connect\u00e9s \u00e0 bord. Par exemple, une aide \u00e0 la gestion de la nourriture avec la possibilit\u00e9 de scanner les offres de repas et de supprimer les menus papiers. Les passagers peuvent commander sur leur \u00e9cran ou m\u00eame r\u00e9server leur repas avant le vol lors de la r\u00e9servation du billet, ce qui permet aux compagnies de mieux g\u00e9rer les stocks et de mieux personnaliser le service.<\/p>\n\n\n    <style>\n        div.link-block {\n            margin: 1em;\n            margin-left: 2px;\n            font-weight: bold;\n            padding: 1em;\n            position: relative;\n            border-top: 1px solid #cecece;\n            border-bottom: 1px solid #cecece;\n            font-size: 1.15rem;\n        } \n        div.link-block::before {\n            display: block;\n            content: '';\n            position: absolute;\n            top: 0.5em;\n            bottom: 0.5em;\n            left: -2px;\n            background-color: #a91c2c;\n            border-radius: 2.5px;\n            width: 5px;\n        }\n        div.link-block > a {\n            text-decoration: none;\n            border-bottom: none;\n            color: black;\n            font-family: 'Roboto', Arial, sans-serif;\n        }\n        div.link-block > a:hover {\n            text-decoration: underline;\n            border-bottom: none;\n            color: black;\n        }\n        @media only screen and (max-width: 600px) {\n            div.link-block {\n                padding: 0.7em;\n            }\n        }\n    <\/style>\n    <div class=\"link-block\"><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/allegris-lufthansa-long-courriers\">A lire aussi : Allegris : de la Premi\u00e8re classe \u00e0 l\u2019\u00e9co, Lufthansa repense ses cabines long-courriers<\/a><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ecartement-et-inclinaison-du-siege-en-classe-eco-existe-t-il-des-moyens-de-rendre-la-densification-supportable\"><span style=\"color: #a71f31;\">Ecartement et inclinaison du si\u00e8ge en classe \u00e9co : existe-t-il des moyens de rendre la densification supportable ?<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ana\u00efs Marzo &#8211;<\/strong> En classe \u00e9conomie, les fabricants de si\u00e8ges ont beaucoup travaill\u00e9 sur le confort. <strong>Si l\u2019\u00e9cartement entre les si\u00e8ges a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duit, de 32 \u00e0 30 pouces (81,5 cm \u00e0 76,2 cm), on a exactement la m\u00eame offre de confort, voire plus de place pour le passager<\/strong>. Le design des si\u00e8ges est plus ergonomique, la mousse de si\u00e8ge plus fine et n\u00e9anmoins adapt\u00e9e au confort de chaque passager, et l\u2019int\u00e9gration des porte-magazines dans le haut du dossier donne plus de place au niveau des genoux pour \u00e9tendre ses jambes. Nous arrivons aussi \u00e0 offrir 2,54 cm de plus par passager au niveau des \u00e9paules dans les cabines de la famille A320 ! Et ce, avec moins de poids pour l\u2019avion\u2026<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-sur-quoi-peut-on-justement-reduire-ce-poids\"><span style=\"color: #a71f31;\">Sur quoi peut-on justement r\u00e9duire ce poids ?<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ana\u00efs Marzo &#8211;<\/strong> Nous avons d\u00e9j\u00e0 beaucoup all\u00e9g\u00e9 les avions et <strong>nous pensons encore trouver des gains gr\u00e2ce aux nouveaux mod\u00e8les de si\u00e8ges, d\u2019\u00e9crans vid\u00e9o tactiles, de bo\u00eetiers IFE plus petits [<em>pour la vid\u00e9o<\/em>]<\/strong>. Et bien s\u00fbr, il faut mentionner la structure m\u00eame du fuselage, et les rev\u00eatements int\u00e9rieurs des avions faits dans des mat\u00e9riaux composites plus l\u00e9gers. Nous travaillons \u00e9galement sur des designs en \u00e9conomie circulaire, visant \u00e0 s&rsquo;assurer que les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s seront r\u00e9utilisables dans notre industrie ou ailleurs.<\/p>\n\n\n\n<aside class=\"wp-block-varenne-link-block\"><p><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/airbus-piste-avion-zero-emission-20221206.html\" data-id=\"137653\">Airbus poursuit son chemin vers l\u2019avion de demain<\/a><\/p><\/aside>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-peut-on-imaginer-des-interieurs-evolutifs-de-cabines-avec-des-espaces-personnalises-par-activite\"><span style=\"color: #a71f31;\">Peut-on imaginer des int\u00e9rieurs \u00e9volutifs de cabines avec des espaces personnalis\u00e9s par activit\u00e9&nbsp;?<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ana\u00efs Marzo &#8211;<\/strong> Comme je l\u2019ai soulign\u00e9, il faudra certainement <strong>attendre la mise en service de nouveaux types d\u2019avions b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une technologie et de designs nouveaux avant de voir \u00e9merger des concepts de cabines radicalement diff\u00e9rents<\/strong>. Nous avons de nombreuses id\u00e9es de type \u00ab&nbsp;espace famille&nbsp;\u00bb ou <strong>\u00ab&nbsp;zone de r\u00e9unions \u00bb<\/strong> \u2026.&nbsp; Si par exemple nous d\u00e9cidons d\u2019<strong><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/couchettes-soute-airbus-20180413.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">utiliser la soute pour y installer des couchettes<\/a><\/strong>, il faut en parall\u00e8le trouver des solutions pour embarquer le fret et voir comment rendre ces couchettes accessibles aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Toutes ces questions autour de nouveaux am\u00e9nagements restent encore limit\u00e9es dans leur mise en application en raison des exigences de <strong>certification<\/strong> extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es dans notre secteur a\u00e9ronautique. Mais nous avons beaucoup d\u2019id\u00e9es et <strong>nous continuons \u00e0 innover dans la cabine pour offrir toujours plus de confort aux passagers<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<aside class=\"wp-block-varenne-link-block\"><p><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/livraisons-commandes-2022-airbus-boeing-20230126.html\" data-id=\"141337\">Plus de livraisons et de commandes en 2022 pour Airbus et Boeing<\/a><\/p><\/aside>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>For Ana\u00efs Marzo, Airbus Cabin Marketing Manager, the most important thing is to improve the on-board experience and passengers' sense of 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