{"id":164925,"date":"2024-01-05T10:00:13","date_gmt":"2024-01-05T09:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/?p=164925"},"modified":"2024-01-26T12:17:13","modified_gmt":"2024-01-26T11:17:13","slug":"interview-amandine-thomas-commin-sncf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/interview-amandine-thomas-commin-sncf","title":{"rendered":"\"The relaunch of the night train is already a commercial success\": A. Thomas-Commin (SNCF Group)"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comment-expliquez-vous-que-le-train-de-nuit-soit-devenu-la-star-de-la-fin-d-annee-2023\">Comment expliquez-vous que le train de nuit soit devenu la \u00ab\u00a0star\u00a0\u00bb de la fin d&rsquo;ann\u00e9e 2023 ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Amandine Thomas Commin &#8211;<\/strong> Le renouveau du <strong>train de nuit <\/strong>fait l&rsquo;objet d&rsquo;une importante couverture m\u00e9diatique et suscite l&rsquo;int\u00e9r\u00eat des voyageurs, des associations, de la presse et des influenceurs&#8230; Apr\u00e8s une d\u00e9cennie de quasi-disparition, l&rsquo;offre s&rsquo;est en effet \u00e9toff\u00e9e depuis trois ans. D\u00e9sormais <strong>six lignes<\/strong> sont op\u00e9r\u00e9es gr\u00e2ce aux r\u00e9ouvertures du Paris-Nice (coupl\u00e9 au Paris-Brian\u00e7on) et du Paris-Vienne en 2021, de lignes vers le Sud-Ouest en 2022, et des <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/paris-berlin-train-de-nuit-20231212.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Paris-Berlin<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/train-de-nuit-la-sncf-pyreneen-20230601.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Paris-Aurillac<\/a> (coupl\u00e9 au Paris-Rodez jusqu&rsquo;\u00e0 Brive-la-Gaillarde) en d\u00e9cembre 2023. Ce Paris-Aurillac qui deviendra quotidien en 2025 avait disparu depuis 20 ans. Nous avons r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9installer le train de nuit dans l&rsquo;esprit des Fran\u00e7ais y compris des voyageurs d&rsquo;affaires. L&rsquo;objectif du gouvernement selon un rapport remis au Parlement en 2021 est de <strong>quadriller l&rsquo;Hexagone avec une dizaine de lignes en 2030<\/strong>. Des franchissements de fronti\u00e8res et des lignes internationales sont envisag\u00e9s, jusqu&rsquo;\u00e0 Saint-S\u00e9bastien par exemple, ou pour relier les <strong>Pays-Bas <\/strong>et la <strong>Belgique <\/strong>avec le <strong>Sud de la France<\/strong>. Ces lignes europ\u00e9ennes doivent \u00eatre mises en place de fa\u00e7on coordonn\u00e9e avec les Etats et en partenariat avec les op\u00e9rateurs ferroviaires nationaux concern\u00e9s. Des transversales sont \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9es par le ministre des Transports afin de r\u00e9pondre \u00e0 de <strong>forts besoins de d\u00e9placements<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"525\" src=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/train-nuit.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-165015\" srcset=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/train-nuit.jpg 700w, https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/train-nuit-300x225-derived.jpg 300w, https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/train-nuit-80x60-derived.jpg 80w, https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/train-nuit-265x198-derived.jpg 265w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<aside class=\"wp-block-varenne-link-block\"><p><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/trains-de-nuit-relance-etat-20211213.html\" data-id=\"117305\">L\u2019Etat \u00e0 la man\u0153uvre pour relancer les trains de nuit<\/a><\/p><\/aside>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les r\u00e9sultats sont-ils pour autant au rendez-vous ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Amandine Thomas Commin &#8211;<\/strong> Il faut un an pour installer une nouvelle ligne mais la relance du train de nuit est d&rsquo;ores et d\u00e9j\u00e0 un succ\u00e8s commercial avec <strong>700 000 passagers transport\u00e9s en 2023<\/strong> contre 350 000 en 2019. Le taux d&rsquo;occupation s&rsquo;est \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 passant de moins 40% \u00e0 70% entre ces deux dates. Le Paris-Toulouse est la premi\u00e8re desserte en termes de trafic suivie du Paris-Nice qui s\u00e9duisent respectivement <strong>30% et 15% de voyageurs professionnels<\/strong>. Outre l&rsquo;impact positif en mati\u00e8re d&rsquo;<strong>\u00e9mission carbone<\/strong> face \u00e0 l&rsquo;a\u00e9rien &#8211; un vrai sujet pour les entreprises -, ces <strong>clients business<\/strong> appr\u00e9cient un voyage de centre \u00e0 centre qui permet d&rsquo;<strong>\u00e9conomiser une nuit d&rsquo;h\u00f4tel<\/strong>. D&rsquo;autant que les gares d&rsquo;Austerlitz et de Toulouse-Matabiau sont \u00e9quip\u00e9es de douches pour les voyageurs de 1\u00e8re classe. De quoi arriver frais et dispos \u00e0 sa r\u00e9union de travail. Nous avons pu aussi observer que nombre de ces <strong>voyageurs d&rsquo;affaires<\/strong> prennent le <strong>train de nuit \u00e0 l&rsquo;aller et le TGV lors du voyage retour<\/strong>. La SNCF souhaite aussi d\u00e9velopper le march\u00e9 des groupes dont les familles, les associations, les scolaires et les entreprises pour leurs <strong>s\u00e9minaires, incentives<\/strong>&#8230; Notre avantage est aussi d&rsquo;\u00eatre moins cher que l&rsquo;avion, notre principal concurrent sur les lignes Paris-Toulouse ou Paris-Nice.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les trains de nuit sont-ils devenus rentables ou restent-ils d\u00e9ficitaires ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Amandine Thomas Commin &#8211;<\/strong> Il faut bien comprendre que ces trains r\u00e9alisent de longs parcours de nuit qui n\u00e9cessitent la mobilisation de deux ou trois conducteurs, de cheminots pour les man\u0153uvres au sol et de plus de personnel \u00e0 bord alors qu&rsquo;il y a moins de places par rapport \u00e0 une rame classique. Et ce malgr\u00e9 la pr\u00e9sence de voitures de places assises. Ces trains de nuit n&rsquo;effectuent en outre qu&rsquo;une rotation toutes les 24 heures alors que les TGV encha\u00eenent les dessertes quotidiennes. Cette relance des trains de nuit est une demande expresse de l&rsquo;<strong>Etat<\/strong>. Elle a \u00e9t\u00e9 rendue possible par la mobilisation d&rsquo;une <strong>enveloppe de 152M\u20ac <\/strong>dont 91M\u20ac environ pour la r\u00e9novation de 130 voitures car certaines &#8211; les m\u00eames qu&rsquo;il y a vingt ans &#8211; \u00e9taient tr\u00e8s fatigu\u00e9es voire ab\u00eem\u00e9es. Conform\u00e9ment \u00e0 la convention d&rsquo;exploitation des trains d&rsquo;\u00e9quilibre du territoire (TET), les pertes d&rsquo;exploitation sont couvertes par l&rsquo;Etat ce qui permet de proposer des <strong>prix accessibles<\/strong>, \u00e0 partir de 19\u20ac, 29\u20ac ou 39\u20ac selon la classe de voyage. Et de ne pas appliquer de hausse de tarifs en 2024, selon la demande du gouvernement. Sur les lignes internationales, le contrat stipule aussi que l&rsquo;Etat subventionne la partie fran\u00e7aise du parcours. La compagnie priv\u00e9e <strong>Midnight Trains <\/strong>qui ambitionne de relier en 2024 ou 2025 des villes europ\u00e9ennes en train de nuit [dont la r\u00e9ouverture du Paris-Venise suspendu par Trenitalia en 2021, ndlr] ne sera elle pas subventionn\u00e9e et devrait donc afficher des tarifs plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<aside class=\"wp-block-varenne-link-block\"><p><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/tgv-inoui-hausse-prix-2024-20231211.html\" data-id=\"163967\">Vers une nouvelle hausse des prix des TGV Inoui en 2024<\/a><\/p><\/aside>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e9voyez-vous d&rsquo;am\u00e9liorer l&rsquo;offre en installant par exemple des douches \u00e0 Nice ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Amandine Thomas Commin &#8211; <\/strong>Nous n&rsquo;avons pas ce projet en gare de <strong>Nice <\/strong>pour l&rsquo;instant mais il serait pertinent. A d\u00e9faut de douches \u00e0 bord contrairement aux trains de nuit d&rsquo;\u00d6BB circulant sur les lignes Paris-Vienne et Paris-Berlin, nos rames disposent de cabinets de toilette aux extr\u00e9mit\u00e9s des voitures couchettes. Nous avons d\u00e9j\u00e0 am\u00e9lior\u00e9 le produit dans sa globalit\u00e9 avec des trains r\u00e9nov\u00e9s et mieux insonoris\u00e9s, des compartiments couchettes \u00e9quip\u00e9s de prises USB et \u00e9lectriques individuelles, de nouvelles couettes, d&rsquo;un oreiller plus moelleux, du wifi&#8230; Sans oublier la mise \u00e0 disposition d&rsquo;un kit de nuit et d&rsquo;une bouteille d&rsquo;eau. En fonction de la demande et des remplissages, des <strong>compartiments Dame Seule<\/strong> r\u00e9serv\u00e9s aux femmes sont propos\u00e9s \u00e0 la r\u00e9servation. Nous travaillons actuellement sur une <strong>offre de restauration compl\u00e9mentaire<\/strong>, une demande r\u00e9currente des voyageurs.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/intercites-nuit-sncf.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-165017\" srcset=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/intercites-nuit-sncf.jpg 700w, https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/intercites-nuit-sncf-300x200-derived.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les trains de nuit ne semblent pas toujours briller par leur ponctualit\u00e9&#8230;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Amandine Thomas Commin &#8211; SNCF R\u00e9seaux <\/strong>r\u00e9alise beaucoup de travaux sur les voies durant la nuit ce qui peut impacter la circulation des trains de nuit. Nous essayons dans ce cas de trouver des itin\u00e9raires de contournement. Nous sommes \u00e9galement confront\u00e9s \u00e0 un enjeu de circulation sur l&rsquo;axe bourguignon dont le trafic ferroviaire est particuli\u00e8rement charg\u00e9. Le Paris-Nice et le Paris-Brian\u00e7on qui sont coupl\u00e9s peuvent parfois en faire les frais. Et dans certains cas nous ne sommes plus en mesure de maintenir l&rsquo;offre comme cela a \u00e9t\u00e9 le cas sur le Brian\u00e7onnais durant 7 mois en 2021. En raison justement de travaux entre Bordeaux et Toulouse, les dessertes des trains de nuit reliant le Sud et Paris, Paris-Cerb\u00e8re-Paris et Paris-Tarbes-Paris, ont ainsi \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es depuis le 10 d\u00e9cembre. Le nouveau parcours du premier via la vall\u00e9e du Rh\u00f4ne et la fa\u00e7ade m\u00e9diterran\u00e9enne permet de desservir de nouvelles villes : N\u00eemes, Montpellier, Saint-Roch, S\u00e8te, Agde et <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/beziers-tourisme-affaires-mice-20230801.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">B\u00e9ziers<\/a>. Le terminus du second est d\u00e9sormais Tarbes, desservant auparavant Dax, Bayonne, Orthez, Pau et donc Lourdes. Les gares de Saint-Gaudens, Carcassonne, Castelnaudary, L\u00e9zignan ainsi que Saint-Jean-de-Luz\/Ciboure, Biarritz et Hendaye sont quant \u00e0 elles desservies par une correspondance TER sp\u00e9cialement adapt\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La commande d&rsquo;un mat\u00e9riel roulant flambant neuf est \u00e9voqu\u00e9e pour fin 2024\/d\u00e9but 2025&#8230;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Amandine Thomas Commin &#8211; <\/strong>Je n&rsquo;ai aucune date \u00e0 communiquer sur ce point. Le cahier des charges de cette future commande n&rsquo;est pas encore connu mais il pourrait pr\u00e9voir d&rsquo;<strong>autres classes de voyage <\/strong>pour ces futurs trains comme des voitures-lits comprenant des cabines de 1 \u00e0 3 lits avec lavabo ou douche et WC. Et surtout un <strong>espace de convivialit\u00e9 <\/strong>\u00e0 bord sur le mod\u00e8le des <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/chemins-de-fer-autrichiens-trains-de-nuit-20220907.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">trains autrichiens d&rsquo;\u00d6BB<\/a>. Les places assises ou avec si\u00e8ges inclinables qui constituent les tarifs les plus accessibles ne seront pas n\u00e9glig\u00e9es, tout comme les espaces bagages. Ces futurs trains de nuit permettront de poursuivre le plan d&rsquo;ouverture de lignes et d&rsquo;augmenter les fr\u00e9quences sur les dessertes non quotidiennes. L&rsquo;Etat devra toutefois r\u00e9aliser des appels d&rsquo;offres pour exploiter ces nouvelles liaisons avec ce mat\u00e9riel roulant promis.<\/p>\n\n\n\n<aside class=\"wp-block-varenne-link-block\"><p><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/sncf-dessertes-tgv-sellette-20240124.html\" data-id=\"166807\">La SNCF r\u00e9fl\u00e9chirait \u00e0 optimiser son r\u00e9seau TGV<\/a><\/p><\/aside>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Amandine Thomas-Commin, Director of Intercit\u00e9s-SNCF Voyageurs for the SNCF Group, takes a look at the resurgence of the night train in France, and the outlook for the network and service.<\/p>","protected":false},"author":71,"featured_media":165005,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61,143],"tags":[115,1353,2169,2335],"type-darticle":[51],"n_magazine":[],"class_list":["post-164925","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferroviaire","category-interviews","tag-sncf","tag-compagnies-ferroviaires","tag-trains-de-nuit","tag-rse","type-darticle-interview","vapo-free"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.4 (Yoast SEO v28.4) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Train de nuit : le point avec Amandine Thomas-Commin, Groupe SNCF<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Amandine Thomas-Commin (Groupe SNCF) revient sur la mont\u00e9e en puissance du train de nuit, ses pistes d&#039;am\u00e9lioration et les projets \u00e0 venir.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/interview-amandine-thomas-commin-sncf\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"&quot;La relance du train de nuit est d\u00e9j\u00e0 un succ\u00e8s commercial&quot; : A. 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