{"id":173445,"date":"2024-05-02T13:49:26","date_gmt":"2024-05-02T11:49:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/?p=173445"},"modified":"2024-05-02T13:49:26","modified_gmt":"2024-05-02T11:49:26","slug":"aviation-tax-increase-germany","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/hausse-taxes-aviation-allemagne","title":{"rendered":"Germany continues to collect more from air passengers"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le 1er mai<\/strong> s&rsquo;est traduit en <strong>Allemagne<\/strong> par <strong>l&rsquo;entr\u00e9e en vigueur d&rsquo;une nouvelle hausse des taxes a\u00e9riennes pour les passager<\/strong>s. Et elle est cons\u00e9quente:<strong> +19%<\/strong>, soit une taxe qui d\u00e9sormais s&rsquo;\u00e9chelonne entre 15,53 \u20ac et 70,83 \u20ac selon l&rsquo;itin\u00e9raire.<\/p>\n<p>Cette augmentation fait bondir les milieux a\u00e9riens. \u00ab\u00a0<em>Alors que les performances \u00e9conomiques de l&rsquo;Allemagne sont au mieux an\u00e9miques, affaiblir sa comp\u00e9titivit\u00e9 en augmentant les taxes sur l&rsquo;aviation rel\u00e8ve de la folie politique. <strong>Le gouvernement devrait donner la priorit\u00e9 aux mesures visant \u00e0 am\u00e9liorer la position concurrentielle de l&rsquo;Allemagne<\/strong> et \u00e0 encourager le commerce et les voyages. Au lieu de cela, il a opt\u00e9 pour <strong>une ponction \u00e0 court terme qui ne peut que nuire \u00e0 la croissance \u00e0 long terme de l&rsquo;\u00e9conomie<\/strong>\u00ab\u00a0<\/em>, a d\u00e9clar\u00e9 <strong>Willie Walsh, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l&rsquo;IATA<\/strong>.<\/p>\n<p>Cette nouvelle augmentation devrait ralentir un peu plus la reprise du transport a\u00e9rien allemand apr\u00e8s la pand\u00e9mie. <strong><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/voyageurs-internationaux-aeroports-allemagne-20230905.html\">La convalescence du trafic a\u00e9rien allemand<\/a> reste en retrait<\/strong> par rapport au reste de l&rsquo;Union Europ\u00e9enne. Selon les chiffres de l&rsquo;Association des a\u00e9roports allemands ADV, <strong>le nombre de passagers restait encore inf\u00e9rieur de plus de 20% en 2023 compar\u00e9 \u00e0 2019<\/strong>, derni\u00e8re ann\u00e9e avant le Covid. <strong>En 2023, l&rsquo;Allemagne a enregistr\u00e9 197,2 millions de passagers contre 248,06 millions en 2019<\/strong>.<\/p>\n<h4>Le trafic int\u00e9rieur allemand en chute libre<\/h4>\n<p><strong>Les chiffres sont encore pires sur le trafic int\u00e9rieur<\/strong>. La hausse continue des taxes se combine en effet \u00e0 la r\u00e9duction de l&rsquo;offre et \u00e0 la r\u00e9ticence des Allemands \u00e0 prendre des vols int\u00e9rieurs. L&rsquo;ADV a comptabilis\u00e9 sur les a\u00e9roports <strong>23,1 millions de passagers int\u00e9rieurs l&rsquo;an pass\u00e9<\/strong>. Soit <strong>50% de moins qu&rsquo;en 2019<\/strong> (46,18 millions de passagers)!<\/p>\n<p>A <strong>Berlin<\/strong> par exemple, le volume de passagers sur les lignes int\u00e9rieures a baiss\u00e9 de <strong>64%<\/strong> entre 2019 et 2023, passant de 8,27 \u00e0 2,98 millions. M\u00eame constat \u00e0 <strong>D\u00fcsseldorf<\/strong> o\u00f9 le nombre de voyageurs sur les lignes int\u00e9rieures a chut\u00e9 de 4,2 millions en 2019 \u00e0 1,6 million en 2023, un recul de <strong>62%<\/strong>.<\/p>\n<p>Dans un entretien au quotidien \u00e9conomique allemand Handelsblatt, <strong>le PDG de <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/allegris-lufthansa-20240426.html\">Lufthansa<\/a> Carsten Spohr<\/strong>, expliquait que les cons\u00e9quences des co\u00fbts de plus en plus \u00e9lev\u00e9s en Allemagne prenaient des formes de plus en plus concr\u00e8tes. <em>\u00ab\u00a0Elles se traduisent par la <strong>suspension de lignes<\/strong>. Comme par exemple <strong>entre Francfort et Friedrichshafen ou entre Leipzig et Munich <\/strong>[&#8230;] Malgr\u00e9 les besoins des passagers affaires, ces lignes ne se justifient plus financi\u00e8rement en raison des co\u00fbts d&rsquo;exploitation en hausse. Et croyez moi: je le d\u00e9plore car il affecte l&rsquo;attrait de l&rsquo;Allemagne\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n<p>Et de pr\u00e9ciser encore <em>:\u00a0\u00bb<strong>Les co\u00fbts pour l&rsquo;utilisation des infrastructures a\u00e9riennes en Allemagne ont grimp\u00e9 de 80% en quelques ann\u00e9es<\/strong>. On ne peut donc plus se permettre d&rsquo;exploiter des lignes \u00e0 faible revenue. Moins d&rsquo;un quart de notre chiffre d&rsquo;affaires se fait sur les lignes domestiques aujourd&rsquo;hui\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n<figure id=\"attachment_173507\" aria-describedby=\"caption-attachment-173507\" style=\"width: 460px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/aeroport-de-munich-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-173507\" src=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/aeroport-de-munich-2.jpg\" alt=\"\" width=\"460\" height=\"322\" srcset=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/aeroport-de-munich-2.jpg 750w, https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/aeroport-de-munich-2-300x210-derived.jpg 300w, https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/aeroport-de-munich-2-100x70-derived.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 460px) 100vw, 460px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-173507\" class=\"wp-caption-text\">Munich, second hub allemand de Lufthansa et Star Alliance (Photo: Luc Citrinot)<\/figcaption><\/figure>\n<h4>Un gouvernement financi\u00e8rement aux abois selon IATA<\/h4>\n<p>Pour IATA, <strong>l&rsquo;augmentation de la taxe pourrait entraver les efforts de d\u00e9carbonisation de l&rsquo;industrie<\/strong>. L&rsquo;accord de coalition du gouvernement allemand pr\u00e9voyait \u00e0 l&rsquo;origine que les recettes des taxes sur l&rsquo;aviation financeraient directement la production de carburant vert (SAF), mais cet engagement n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 respect\u00e9 selon IATA. En affaiblissant le transport a\u00e9rien allemand avec cette taxe, <strong>les compagnies a\u00e9riennes auront plus de mal \u00e0 investir dans les SAF<\/strong>. Ou encore dans une flotte plus \u00e9conome en carburant et dans d&rsquo;autres efforts de d\u00e9carbonisation.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0<em><strong>Le gouvernement allemand semble avoir une obsession malsaine pour les taxes sur l&rsquo;aviation<\/strong>. En plus d&rsquo;augmenter la taxe sur les passagers, il est \u00e9galement en faveur d&rsquo;une taxe europ\u00e9enne sur le k\u00e9ros\u00e8ne qui rendra encore plus co\u00fbteux les voyages d&rsquo;affaires en Allemagne ou les vacances. Notre enqu\u00eate aupr\u00e8s des voyageurs a\u00e9riens en Allemagne montre un profond scepticisme \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard des \u00ab\u00a0taxes vertes\u00a0\u00bb r\u00e9clam\u00e9es par les gouvernements.<strong> 75 % sont d&rsquo;accord<\/strong> <strong>avec l&rsquo;affirmation \u00ab\u00a0La taxation n&rsquo;est pas le moyen de rendre l&rsquo;aviation durable\u00a0\u00bb<\/strong> et 72 % sont d&rsquo;accord avec l&rsquo;affirmation \u00ab\u00a0Les taxes vertes ne sont que de l&rsquo;\u00e9coblanchiment de la part des gouvernements<\/em>\u00ab\u00a0, analysait encore Willie Walsh.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Increases in aviation taxes in Germany are making air travel from the country less and less attractive for passengers. 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