{"id":185053,"date":"2024-11-13T10:06:11","date_gmt":"2024-11-13T09:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/?p=185053"},"modified":"2024-11-13T13:26:49","modified_gmt":"2024-11-13T12:26:49","slug":"fnam-transport-aerien-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/fnam-transport-aerien-france","title":{"rendered":"FNAM reminds French politicians of the importance of air transport"},"content":{"rendered":"\n

La FNAM<\/span> et l\u2019UAF unissent leurs voix pour alerter les d\u00e9cideurs publics sur les dangers d\u2019une taxation excessive<\/strong> d’un secteur vital pour l\u2019\u00e9conomie et l\u2019emploi en France.<\/p>\n\n\n\n

Une \u00e9tude du cabinet Deloitte<\/strong> analyse l’impact qu’a le transport a\u00e9rien et redonne \u00e0 celui-ci son importance dans le contexte actuel du triplement de la Taxe de Solidarit\u00e9 sur les Billets d\u2019Avion (TSBA)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Une contribution essentielle \u00e0 l’\u00e9conomie fran\u00e7aise<\/h3>\n\n\n\n

L’\u00e9tude, mandat\u00e9e par les deux organisations professionnelles r\u00e9f\u00e9rentes du secteur,  intervient dans un contexte de vives tensions due \u00e0 l’alourdissement de cette taxe qui pourrait co\u00fbter 11 500 emplois en France en 2025<\/strong> en raison d’un ralentissement, voir d’une baisse des activit\u00e9s a\u00e9riennes. Et donc de la perte de connectivit\u00e9 des territoires du pays.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9tude du cabinet Deloitte apporte un \u00e9clairage significatif : le secteur du transport a\u00e9rien en France soutient ainsi 567 946 ETP <\/strong>(emplois directs, indirects et induits), g\u00e9n\u00e8re 52 milliards de valeur ajout\u00e9e<\/strong>, soit l\u2019\u00e9quivalent de 1.8% du PIB<\/strong> ce qui est comparable par exemple au secteur de l\u2019h\u00e9bergement et de la restauration. Le rapport d\u00e9taille \u00e9galement les effets catalytiques de l\u2019aviation sur le tourisme, les exportations et la continuit\u00e9 territoriale.<\/p>\n\n\n\n

A titre d\u2019exemple, 37% des recettes des touristes internationaux en France<\/strong>, soit 23 milliards d\u2019euros, sont le fait de voyageurs arriv\u00e9s en avion. En mati\u00e8re de recettes fiscales pour l\u2019\u00c9tat<\/strong>, la contribution du secteur, \u00e0 plus de 12 milliards d\u2019euros<\/strong>, est substantielle et est comparable au budget du minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique, de l\u2019\u00e9nergie, du climat et de la pr\u00e9vention des risques<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Un trafic en baisse de 2% en 2025?
<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 de la pr\u00e9sentation de l\u2019\u00e9tude, les acteurs du secteur, ont rappel\u00e9 que le projet de nouvelle taxe ferait de la France le pays taxant le plus son transport a\u00e9rien au sein de l\u2019Union europ\u00e9enne avec l\u2019Allemagne<\/strong>. La FNAM<\/span> a notamment alert\u00e9 sur la perte de comp\u00e9titivit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes bas\u00e9es en France, la destruction d\u2019emplois dans le secteur ainsi que la perte d\u2019attractivit\u00e9 de la France par rapport \u00e0 ses voisins europ\u00e9ens. Ces m\u00eames cons\u00e9quences ont pu \u00eatre observ\u00e9es en Allemagne lors de l\u2019imposition d\u2019une fiscalit\u00e9 analogue<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Les acteurs de l\u2019a\u00e9rien soulignent \u00e9galement le risque majeur de perte d\u2019attractivit\u00e9 de la France comme destination touristique<\/strong> par rapport \u00e0 ses voisins europ\u00e9ens.<\/p>\n\n\n\n

Selon les analyses de la FNAM<\/span>, la mise en \u0153uvre du nouveau bar\u00e8me de la TSBA pourrait entra\u00eener une diminution de trafic en 2025 de 2% en moyenne sur l\u2019ensemble du territoire et bien au-del\u00e0 sur certains a\u00e9roports<\/strong>. Sur la base d\u2019une hypoth\u00e8se conservatrice de diminution de trafic en moyenne de 2%, la nouvelle taxe induirait<\/strong>, sans prise en compte des effets catalytiques sur le reste de l\u2019\u00e9conomie fran\u00e7aise, la destruction de 11 500 emplois et une perte de recettes fiscales de plus de 500 M\u20ac pour l\u2019\u00c9tat<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Les compagnies du Pavillon fran\u00e7ais, d\u00e9j\u00e0 soumises \u00e0 une taxation importante et n\u2019\u00e9tant pas en mesure d\u2019en supporter davantage, elles n\u2019auront d\u2019autre choix que de r\u00e9percuter les co\u00fbts de cette taxe suppl\u00e9mentaire sur le prix des billets<\/strong>, s\u2019\u00e9loignant de la d\u00e9marche de d\u00e9mocratisation du voyage en avion.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019UAF a de son c\u00f4t\u00e9 alert\u00e9 sur la suppression \u00e0 venir de nombreuses liaisons a\u00e9riennes<\/strong>, sous l\u2019effet de la nouvelle pression fiscale, par les compagnies low-cost<\/strong> desservant aujourd\u2019hui majoritairement ou totalement les a\u00e9roports r\u00e9gionaux fran\u00e7ais et pour lesquelles la sensibilit\u00e9 au prix est extr\u00eamement forte. Cette destruction de liaisons sur les a\u00e9roports r\u00e9gionaux affaiblira consid\u00e9rablement la connectivit\u00e9 et l\u2019\u00e9conomie touristique des territoires et r\u00e9duira la localisation d\u2019entreprises en r\u00e9gion. L\u2019UAF a \u00e9galement rappel\u00e9 que la disparition de l\u2019aviation d\u2019affaires aurait pour principale cons\u00e9quence le d\u00e9part de nombreuses entreprises des territoires.<\/p>\n\n\n\n

Quant la TSBA contribue \u00e0 la transition \u00e9cologique selon le gouvernement
<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le gouvernement tente \u00e0 tout prix de justifier le triplement de la taxe, utilisant des arguments plut\u00f4t fallacieux. Ainsi, le nouveau ministre d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux transports, Fran\u00e7ois Durovray, <\/strong>a expliqu\u00e9 dimanche dernier durant une interview sur Franceinfo, tout le bien fond\u00e9 de cet alourdissement fiscal. \u00a0\u00bb Cette taxe, elle a, \u00e0 la fois, une vertu de contribution au r\u00e9tablissement des comptes de l\u2019Etat, mais aussi une vis\u00e9e environnementale<\/strong> du fait des \u00e9missions carbone de l\u2019aviation\u00a0\u00bb, <\/em>a-t-il expliqu\u00e9 \u00e0 son interlocutrice.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Ce que je souhaite, c’est que l’on puisse travailler \u00e0 un syst\u00e8me vertueux<\/strong>, c’est \u00e0 dire qu’au regard de ces taxes, on puisse voir de quelle fa\u00e7on les compagnies a\u00e9riennes peuvent \u00eatre incit\u00e9es \u00e0 mettre davantage de carburant durable dans les avions et que l’Etat favorise cet effort fait par les compagnies a\u00e9riennes. L’enjeu [de cette augmentation de taxe] dans la dur\u00e9e c’est que l’avion soit plus vertueux d’un point de vue environnemental<\/strong>\u00bb<\/em>, d\u00e9clarait-il.<\/p>\n\n\n\n

Sauf qu’il n’existe \u00e0 priori aucune relation de cause \u00e0 effet entre l’augmentation de la TSBA et le fait que le transport a\u00e9rien g\u00e9n\u00e8re moins de CO2. Sauf, \u00e0 r\u00e9duire le trafic a\u00e9rien en d\u00e9courageant les passagers \u00e0 prendre l’avion par le prix.<\/p>\n\n\n\n

De fait, selon la FNAM et l’UAP, l’augmentation de la taxation aura plut\u00f4t un impact n\u00e9gatif sur la rentabilit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes. <\/strong>Et donc, sur leur capacit\u00e9 d\u2019investissement. Elle limiterait s\u00e9rieusement la capacit\u00e9 du pavillon fran\u00e7ais \u00e0 financer sa transition \u00e9cologique engag\u00e9e depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 les investissements dans le renouvellement des flottes et les carburants durables, les repr\u00e9sentants du secteur d\u00e9plorent l’absence de concertation et de soutien suffisant pour acc\u00e9l\u00e9rer cette transition. Ils r\u00e9clament que les sommes collect\u00e9es par la fiscalit\u00e9 sur le transport a\u00e9rien soient enfin r\u00e9investies dans des initiatives \u00e9cologiques pour le secteur<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

At a time when plans to increase taxation on air transport are being debated in Parliament, the F\u00e9d\u00e9ration nationale de l'aviation et de ses m\u00e9tiers (FNAM) and the Union des a\u00e9roports fran\u00e7ais (UAF) are unveiling a study on the socio-economic benefits of air transport in France.<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":185075,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[1019,2385],"type-darticle":[52],"n_magazine":[],"class_list":["post-185053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aerien","tag-france","tag-taxe","type-darticle-breve","vapo-free"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe transport a\u00e9rien indispensable \u00e0 l'\u00e9conomie de la France<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Impossible d'avoir un pays prosp\u00e8re sans un transport a\u00e9rien dynamique. 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