D\u00e9but avril, l\u2019Association fran\u00e7aise du Rail (Afra) militait pour que ses compagnies membres (Trenitalia, Renfe, Le Train, Transdev, Proxima\/Velvet\u2026) soient vendues sur SNCF Connect afin d\u2019augmenter leur visibilit\u00e9 et leurs ventes. Une demande choc faite en pr\u00e9vision du projet de loi-cadre de modernisation, de d\u00e9veloppement et de financement des transports qui sera d\u00e9battu \u00e0 partir de la semaine prochaine au S\u00e9nat. Rejet\u00e9e par SNCF Voyageurs, qui n\u2019entend pas faire de cadeau \u00e0 ses concurrents actuels et futurs qui se positionnent sur ses lignes les plus lucratives, cette proposition n\u2019est pas non plus du go\u00fbt de Trainline, son challenger en mati\u00e8re de vente de billets de train (et de bus) en France et en Europe.<\/p>\n\n\n\n
La plateforme souhaite \u00ab une distribution ouverte au b\u00e9n\u00e9fice des voyageurs<\/em> \u00bb et se veut le porte-parole d\u2019ADN Mobilit\u00e9s qui compte plusieurs distributeurs ind\u00e9pendants comme Kombo, Omio et Blablacar. \u00ab Nous sommes contre. L\u2019obligation qui pourrait \u00eatre donn\u00e9e \u00e0 SNCF Connect via cette loi-cadre n\u2019est pas la seule solution pour ces compagnies pour accro\u00eetre leur visibilit\u00e9 <\/em>\u00bb, assure Alexander Ernert, le directeur g\u00e9n\u00e9ral France de Trainline qui ne souhaite pas d\u2019interf\u00e9rence du l\u00e9gislateur \u00ab dans un march\u00e9 nouveau qui se d\u00e9veloppe gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence <\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Le sujet est crucial, voire une question de survie pour certains de ces acteurs. Une ouverture de SNCF Connect aux compagnies alternatives mettrait en p\u00e9ril leur mod\u00e8le \u00e9conomique en augmentant encore davantage le poids du site de la SNCF, qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve d\u00e9j\u00e0 \u00e0 85% sur la vente de billets de train en g\u00e9n\u00e9ral et \u00e0 93% pour les billets longue distance en particulier, avec le TGV en t\u00eate de gondole.<\/p>\n\n\n\n SNCF Connect d\u00e9passe ainsi les 1,5 milliard de visites par an laissant pour l\u2019instant peu de place \u00e0 ses concurrents. Et Alexander Ernert de pointer notamment \u00ab l\u2019importance des cartes de r\u00e9duction SNCF de type cartes Avantage qui rend les voyageurs captifs de SNCF Connect <\/em>\u00bb. Cette situation d\u00e9j\u00e0 de quasi-monopole pourrait toutefois \u00e9voluer avec l\u2019arriv\u00e9e de Velvet en 2028 et Le Train en 2029. Si ces projets aboutissent\u2026 D\u2019ores et d\u00e9j\u00e0, la commercialisation de Trenitalia a permis \u00e0 Trainline d\u2019augmenter sensiblement ses ventes en France, avec un effet de boost gr\u00e2ce au lancement des Paris-Marseille en Frecciarossa depuis juin 2025.<\/p>\n\n\n\n Pour justifier son opposition \u00e0 la revendication de l\u2019Afra, Trainline met en avant les r\u00e9sultats d\u2019une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par le cabinet Charles River Associates aupr\u00e8s de quelque 900 voyageurs ferroviaires dans l\u2019Hexagone. Celle-ci r\u00e9v\u00e8le que \u00ab 67% commencent par une recherche en ligne \u00bb, que \u00ab 51% utilisent d\u00e9j\u00e0 des plateformes pour comparer les prix ou les trajets \u00bb et que \u00ab 76% des usagers [interrog\u00e9s] connaissent d\u00e9j\u00e0 des moyens alternatifs pour acheter leurs billets \u00bb.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Beaucoup de voyageurs utilisent Trainline comme comparateur, mais r\u00e9servent au final en direct sur les sites des compagnies <\/em>\u00bb, regrette Alexander Ernert. Et d\u2019insister : \u00ab SNCF Connect n\u2019est pas le guichet unique pour acheter des billets de train en France. L\u2019avantage des distributeurs ind\u00e9pendants r\u00e9side dans la recherche de meilleurs tarifs, de r\u00e9alisation de trajets transfrontaliers et d\u2019agr\u00e9gation d\u2019autres modes de transport comme le car ou l\u2019autopartage <\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Le second argument de Trainline r\u00e9side dans l\u2019exemple de pays voisins comme l\u2019Espagne, l\u2019Autriche voire la Grande-Bretagne o\u00f9 la concurrence ferroviaire est importante. \u00ab Les distributeurs ind\u00e9pendants ont trouv\u00e9 leur place en Espagne gr\u00e2ce \u00e0 la multiplicit\u00e9 de l\u2019offre compos\u00e9e d\u2019Iryo, de Ouigo et de la Renfe, qui exploite en parall\u00e8le une marque low cost avec Avlo. La comparaison permet aux voyageurs de trouver les meilleurs prix, ceux-ci ayant baiss\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la concurrence entre les op\u00e9rateurs. C\u00f4t\u00e9 distributeurs, la concurrence est aussi un gage d\u2019innovation gr\u00e2ce \u00e0 un d\u00e9veloppement constant des outils num\u00e9riques<\/em> \u00bb, estime le DG de Trainline.<\/p>\n\n\n\n Au final, Trainline, qui parle au nom d\u2019ADN Mobilit\u00e9s, estime qu\u2019il est pr\u00e9maturer de statuer sur le sujet alors que les distributeurs se d\u00e9veloppent dans l\u2019Hexagone. Et ce alors que la Commission europ\u00e9enne a fait du transport ferroviaire l\u2019une de ses priorit\u00e9s avec notamment le d\u00e9ploiement voulu d\u2019un r\u00e9seau europ\u00e9en \u00e0 grande vitesse. L\u2019autre d\u00e9fi pour l\u2019association reste d\u2019am\u00e9liorer la relation commerciale avec la SNCF qui accorde une commission minime pour la vente de chaque billet, notamment de Ouigo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Independent ticket sellers like Trainline want to prevent the SNCF Connect website from strengthening its position further by selling tickets for new train companies. <\/p>","protected":false},"author":71,"featured_media":221081,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[115],"type-darticle":[52],"n_magazine":[],"class_list":["post-221075","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferroviaire","tag-sncf","type-darticle-breve","vapo-free"],"acf":[],"yoast_head":"\nNouvelles compagnies, nouveaux distributeurs<\/h2>\n\n\n\n
Les voyageurs ont commenc\u00e9 \u00e0 comparer<\/h2>\n\n\n\n
L\u2019exemple de l\u2019Espagne pour justifier le statu quo<\/h2>\n\n\n\n