{"id":221693,"date":"2026-04-21T11:41:36","date_gmt":"2026-04-21T09:41:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/?p=221693"},"modified":"2026-04-21T11:41:37","modified_gmt":"2026-04-21T09:41:37","slug":"austrian-railways-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/chemins-de-fer-autrichiens-2025","title":{"rendered":"Austrian Railways: A mixed year, no return for the Paris-Vienna night connection"},"content":{"rendered":"\n
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Ce fut une ann\u00e9e 2025 en demi-teinte pour les chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux autrichiens (\u00d6BB)<\/a>, une ann\u00e9e que le PDG de l’entreprise, Andreas Matth\u00e4, a qualifi\u00e9 d’ann\u00e9e \u00ab\u00a0claire-obscure\u00a0\u00bb. C\u00f4t\u00e9 clair, l’ouverture du massif projet de la Koralmbahn<\/a> dans le sud de l’Autriche, une nouvelle ligne avec tunnel, qui\u00a0 le temps de parcours entre les villes de Graz et Klagenfurt -deux capitales r\u00e9gionales- \u00e0 41 minutes au lieu d’une heure 30 pr\u00e9c\u00e9demment. C\u00f4t\u00e9 obscur, le difficile contexte \u00e9conomique a pes\u00e9 sur l’activit\u00e9 fret, en baisse, tandis que le rench\u00e9rissement des co\u00fbts de l’\u00e9nergie ont commenc\u00e9 \u00e0 se faire sentir d\u00e8s l’an pass\u00e9, a pr\u00e9cis\u00e9 le PDG des \u00d6BB.\u00a0<\/p>\n

Ce bilan en \u00ab clair-obscur \u00bb illustre n\u00e9anmoins la r\u00e9silience du groupe ferroviaire autrichien, qui poursuit sa transformation tout en maintenant un cap ambitieux en mati\u00e8re d\u2019investissements et de transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

Un trafic voyageurs toujours en hausse<\/strong><\/h2>\n

Avec 559 millions de voyageurs transport\u00e9s (+1,4 %), l\u2019entreprise signe une nouvelle ann\u00e9e de croissance. Le trafic longue distance continue de progresser, soutenu notamment par la mise en service de la nouvelle ligne Koralmbahn. Cette nouvelle liaison, consid\u00e9r\u00e9 comme le v\u00e9ritable projet du si\u00e8cle pour les \u00d6BB, attire d\u00e9j\u00e0 pr\u00e8s de 7 000 passagers par jour. \u00ab\u00a0Elle renforce non seulement l\u2019attractivit\u00e9 touristique du sud de l’Autriche mais aussi les grands axes europ\u00e9ens\u00a0\u00bb, analyse Andreas Matth\u00e4.\u00a0<\/p>\n

\u00ab Compte tenu de la situation \u00e9conomique difficile, nous avons obtenu un r\u00e9sultat 2025 honorable. La hausse continue du nombre de voyageurs est particuli\u00e8rement r\u00e9jouissante \u00bb, souligne Andreas Matth\u00e4<\/span><\/span>.<\/p>\n

Sur le plan op\u00e9rationnel, la ponctualit\u00e9 atteint 94,1 %, confirmant la position de l\u2019Autriche parmi les r\u00e9seaux ferroviaires les plus performants d\u2019Europe. Les lignes r\u00e9gionales affichent elles-aussi un taux de ponctualit\u00e9 satisfaisant, de 95,8 %. Seules ombres au tableau: le r\u00e9seau r\u00e9gional \u00e0 l’est de Vienne en direction de la Hongrie et de la Slovaquie, dont la r\u00e9gularit\u00e9 est affect\u00e9e par des travaux. Et surtout, les lignes internationales avec l’Allemagne. \u00ab\u00a0Alors que notre taux de ponctualit\u00e9 tourne autour de 80%\/85% en direction de notre voisin, il tombe \u00e0 60%\/65% d\u00e8s que l’on a franchi la fronti\u00e8re\u00a0\u00bb, d\u00e9crit le PDG des \u00d6BB.<\/p>\n

Financi\u00e8rement, le groupe reste b\u00e9n\u00e9ficiaire avec un r\u00e9sultat avant imp\u00f4ts de 68,1 millions d\u2019euros, en recul de 40 % sur un an. Cette baisse s\u2019explique notamment par la conjoncture \u00e9conomique et une d\u00e9pr\u00e9ciation exceptionnelle dans le fret. Le transport de voyageurs demeure le principal moteur de rentabilit\u00e9, avec un r\u00e9sultat de 228 millions d\u2019euros, port\u00e9 en partie par un effet exceptionnel li\u00e9 aux redevances d\u2019infrastructure. Hors cet \u00e9l\u00e9ment, le r\u00e9sultat s\u2019\u00e9tablit \u00e0 102 millions d\u2019euros, en nette am\u00e9lioration.<\/p>\n

2026 sans grandes annonces\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Malgr\u00e9 ces d\u00e9fis, les \u00d6BB maintiennent cette ann\u00e9e un niveau d\u2019investissement \u00e9lev\u00e9, continuant le d\u00e9veloppement de nouvelles grandes infrastructures comme le Tunnel de Semmering (mise en service pr\u00e9vue en 2030) et le tr\u00e8s important tunnel du Brenner, qui relie l’Autriche \u00e0 l’Italie (mise en service vers 2032).\u00a0 Parall\u00e8lement, la modernisation du r\u00e9seau de RER (S-Bahn) viennois et le d\u00e9ploiement du syst\u00e8me de signalisation europ\u00e9en ETCS visent \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 et la fluidit\u00e9 du trafic.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 mat\u00e9riel roulant, la modernisation s\u2019acc\u00e9l\u00e8re avec l\u2019arriv\u00e9e de 84 nouveaux trains Railjet, Nightjet et rames \u00e0 deux niveaux. Mais pas de nouvelles ouvertures de ligne pr\u00e9vues tout comme pas de d\u00e9veloppement c\u00f4t\u00e9 trains de nuit. Le r\u00e9seau va rester dans son \u00e9tat actuel. Et interrog\u00e9 sur un \u00e9ventuel retour de la ligne de train de nuit Paris-Vienne – au cas o\u00f9 les conditions d’exploitation changeraient avec une participation financi\u00e8re de la France, Andreas Matth\u00e4 a douch\u00e9 toute perspective d’un retour de cette ligne, tr\u00e8s populaire, a-t-il reconnu, mais aussi tr\u00e8s d\u00e9ficitaire.\u00a0<\/p>\n

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The \u00d6BB have had a financially positive year, but with a sharp drop in profit. 2026 is shaping up to be difficult, despite the fact that passenger traffic is expected to increase. <\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":221709,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[1037,2167],"type-darticle":[52],"n_magazine":[],"class_list":["post-221693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferroviaire","tag-autriche","tag-rail","type-darticle-breve","vapo-free"],"acf":[],"yoast_head":"\nDes temps plus difficiles pour les chemins de fer autrichien<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Malgr\u00e9 un trafic passagers en hausse, les chemins de fer autrichiens \u00d6BB ont vu leur b\u00e9n\u00e9fice reculer fortement. 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