{"id":226931,"date":"2026-07-20T14:30:32","date_gmt":"2026-07-20T12:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/?p=226931"},"modified":"2026-07-20T16:02:08","modified_gmt":"2026-07-20T14:02:08","slug":"vietnam-airport-long-thanh-opening","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/vietnam-ouverture-aeroport-long-thanh","title":{"rendered":"Vietnam reveals roadmap for new Long Thanh airport in HCM City"},"content":{"rendered":"\n

Approuv\u00e9 en 2015 par l’assembl\u00e9e nationale du Vietnam, une construction d\u00e9but\u00e9e en 2021, l’a\u00e9roport international de Long Thanh, qui desservira Ho Chi Minh Ville (Sa\u00efgon), ouvrira finalement ses portes le 1er d\u00e9cembre 2026.\u00a0<\/p>\n

Situ\u00e9e \u00e0 40 km \u00e0 l’est de la m\u00e9tropole sud-vietnamienne, la nouvelle plateforme deviendra progressivement la principale porte d’entr\u00e9e internationale de Ho Chi Minh Ville<\/a>, en rempla\u00e7ant une grande partie des op\u00e9rations actuellement assur\u00e9es par l’a\u00e9roport de Tan Son Nhat, dont la saturation est \u00e9vidente depuis plusieurs ann\u00e9es.\u00a0<\/p>\n

L’a\u00e9roport repr\u00e9sente un investissement massif de pr\u00e8s de 13 milliards de dollars, l’un des plus importants projets a\u00e9roportuaires qu’ait jamais connu le pays. Long Thanh ambitionne de doter le Vietnam d’un v\u00e9ritable hub r\u00e9gional capable de concurrencer les grands a\u00e9roports d’Asie du Sud-Est, offrant un niveau de services \u00e9quivalent \u00e0 Singapour-Changi ou \u00e0 Kuala Lumpur.\u00a0<\/p>\n

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L’exploitant public Airports Corporation of Vietnam (ACV) esp\u00e8re bien capter une partie du trafic de correspondance long-courrier qui transite aujourd’hui par ces grandes plateformes r\u00e9gionales. En particulier de rafler la mise \u00e0 Bangkok-Suvarnabhumi dont l’expansion ne cesse d’\u00eatre retard\u00e9e par l’ind\u00e9cision (souvent corollaire de corruption!) des autorit\u00e9s locales…<\/p>\n

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L’actuel a\u00e9roport de Tan Son Nhat est extr\u00eamement satur\u00e9 avec 42,5 millions de passagers en 2025 (Photo: Luc Citrinot)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Une ouverture progressive<\/strong><\/h2>\n

Lors de sa premi\u00e8re phase d’exploitation, Long Thanh disposera d’une capacit\u00e9 annuelle de 25 millions de passagers, certes tr\u00e8s loin de la capacit\u00e9 qu’offre la concurrence. Mais, \u00e0 terme, apr\u00e8s plusieurs extensions, l’a\u00e9roport pourra accueillir plus de 100 millions de voyageurs par an, ce qui en fera l’un des plus grands a\u00e9roports d’Asie.<\/p>\n

L’un des points sensibles est la r\u00e9partition entre l’a\u00e9roport de Long Thanh et celui de Tan Son Nhat, qui continuera d’accueillir des vols. Le transfert des vols internationaux se d\u00e9roulera ainsi en trois phases.\u00a0<\/p>\n

D\u00e8s le 1er d\u00e9cembre 2026, Long Thanh accueillera l’ensemble des vols internationaux long-courriers, les op\u00e9rations cargo ainsi que les nouvelles dessertes internationales. Cette premi\u00e8re phase repr\u00e9sentera environ 19 % du trafic international de la r\u00e9gion de Ho Chi Minh-Ville. Vietnam Airlines indique qu’elle transf\u00e8rera \u00e0 cette date 12% de ses vols sur la nouvelle plateforme tandis que Vietjet, le plus gros transporteur vietnamien, enverra \u00e0 Long Thanh au moins deux vols internationaux.\u00a0<\/p>\n

\u00c0 partir de la saison \u00e9t\u00e9 2027, tous les vols vers l’Europe, les Am\u00e9riques, l’Oc\u00e9anie, l’Afrique, le Moyen-Orient, le sous-continent indien et l’Asie centrale seront transf\u00e9r\u00e9s vers Long Thanh. Le nouvel a\u00e9roport accueillera alors 55% du trafic international.\u00a0<\/p>\n

Enfin, \u00e0 compter de la fin octobre 2027, plus de 90 % du trafic international sera assur\u00e9 par le nouvel a\u00e9roport. Seuls des vols r\u00e9gionaux de moins de 1 000 kilom\u00e8tres op\u00e9r\u00e9s par les compagnies vietnamiennes continueront \u00e0 utiliser Tan Son Nhat. Ce qui devrait concerner les lignes sur le Cambodge, Vientiane et Bangkok.<\/p>\n

Les vols domestiques resteront principalement concentr\u00e9s \u00e0 Tan Son Nhat. Il est n\u00e9anmoins vraisemblable que Vietnam Airlines et Vietjet offriront \u00e9galement des liaisons domestiques sur les principales villes \u00e0 Long Thanh, histoire d’alimenter leur hub international respectif.\u00a0<\/p>\n

Les acc\u00e8s routiers acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s<\/strong><\/h2>\n

Le gouvernement vietnamien tente \u00e9galement d’acc\u00e9l\u00e9rer l’ach\u00e8vement des infrastructures routi\u00e8res indispensables au fonctionnement du nouvel a\u00e9roport. Et l\u00e0, les choses sont plus complexes. Les diff\u00e9rentes infrastructures autorouti\u00e8res et routi\u00e8res ont pris un retard consid\u00e9rable du \u00e0 la difficult\u00e9 d’expropriation des propri\u00e9taires situ\u00e9s sur les trac\u00e9s routiers. La principale autoroute reliant le centre ville de Sa\u00efgon au nouvel a\u00e9roport va souffrir de l’absence d’un m\u00e9ga-\u00e9changeur \u00e0 l’est de la ville, qui ne sera achev\u00e9 qu’au troisi\u00e8me trimestre 2027.<\/p>\n

Le gouvernement a m\u00eame r\u00e9quisitionn\u00e9 l’arm\u00e9e pour finir l’autoroute de 43 km reliant la ville de Vung Tau sur la c\u00f4te ainsi qu’au complexe portuaire de Cai Mep-Thi Vai. Une autre autoroute doit \u00e9galement \u00eatre \u00e9largie pour se connecter au futur p\u00e9riph\u00e9rique n\u00b04 de la m\u00e9tropole sud-vietnamienne.\u00a0<\/p>\n

Le r\u00e9seau autoroutier est d’autant plus indispensable qu’une connexion ferroviaire rel\u00e8ve d’un futur lointain. Certes, les autorit\u00e9s ont pr\u00e9vu que l’a\u00e9roport de Long Thanh b\u00e9n\u00e9ficierait d’au moins deux lignes ferroviaires dont le m\u00e9tro. Mais les travaux s’enlisent l\u00e0 aussi et il est peu probable qu’une telle ligne ne soit effective avant les ann\u00e9es 2030.\u00a0<\/p>\n

Avec Long Thanh, le Vietnam entend bien avoir les moyens d’imposer un nouveau m\u00e9ga-hub de niveau international pour l’ensemble de l’ASEAN. Une infrastructure qui doit aussi lui permettre de s’imposer comme la nouvelle star \u00e9conomique de la r\u00e9gion. Avec une pr\u00e9vision de PIB en hausse de 9% en 2026 apr\u00e8s 8,2% en 2025, le Vietnam est le nouveau moteur de la r\u00e9gion. Le PIB par t\u00eate d’habitant a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 celui des Philippines et devrait surclasser l’Indon\u00e9sie cette ann\u00e9e. D’ici la fin de la d\u00e9cennie, il devrait aussi avoir d\u00e9pass\u00e9 la Tha\u00eflande faisant du Vietnam le quatri\u00e8me pays le plus riche de l’ASEAN.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
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La carte d’arriv\u00e9e digitale devient obligatoire sur les a\u00e9roports du Vietnam<\/strong><\/span><\/h2>\n

Lanc\u00e9 en avril dernier \u00e0 titre d’essai sur l’a\u00e9roport de Tan Son Nhat \u00e0 Ho Chi Minh Ville, la carte d’information de pr\u00e9-arriv\u00e9e digitale (Pre-Arrival Information Card) des services vietnamiens d’immigration est d\u00e9sormais \u00e9tendue aux a\u00e9roports de Danang, Hano\u00ef, Nha Trang et Phu Quoc. L’enregistrement en ligne se fait trois jours \u00e0 l’avance sous l’adresse prearrival.immigration.gov.vn.<\/p>\n

On peut certes scanner un code QR en arrivant \u00e0 l’a\u00e9roport. Mais par exemple \u00e0 Hano\u00ef, \u00e0 la mi-juillet, l’espace arriv\u00e9es n’offrait pas de connexion wifi… Mieux vaut donc prendre ses pr\u00e9cautions!\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00a0<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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