{"id":84295,"date":"2019-03-19T14:52:02","date_gmt":"2019-03-19T13:52:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/?p=84295"},"modified":"2024-09-05T16:09:40","modified_gmt":"2024-09-05T14:09:40","slug":"corsair-tui-vente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/corsair-tui-vente","title":{"rendered":"Corsair makes a fresh start with Intro Aviation"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est d\u00e9sormais officiel : l\u2019investisseur allemand sp\u00e9cialis\u00e9 dans le transport a\u00e9rien <strong>Intro Aviation<\/strong> va prendre le contr\u00f4le de <strong>Corsair<\/strong>. La vente \u00e9tait en cours depuis quelques temps, alors que TUI cherchait un repreneur pour Corsair afin de se concentrer sur ses activit\u00e9s sur le tourisme, l\u2019h\u00f4tellerie et les croisi\u00e8res, et avait fait part de ses discussions avec Intro Aviation. \u201c<em>Nous nous retirons de <strong>secteurs d&rsquo;activit\u00e9 non strat\u00e9giques<\/strong> qui ne g\u00e9n\u00e8rent <strong>aucune synergie<\/strong> pour le groupe. Cette vente est la bonne d\u00e9cision pour TUI et profitera \u00e9galement \u00e0 Corsair et \u00e0 son personnel<\/em>\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 <strong>Fritz Joussen<\/strong>, PDG de TUI. En 2015 d\u00e9j\u00e0, comme le groupe Dubreuil, propri\u00e9taire d&rsquo;Air Cara\u00efbes, Intro Aviation avait \u00e9tudi\u00e9 l\u2019opportunit\u00e9 de reprendre une compagnie entr\u00e9e en 2002 dans le giron du premier groupe touristique mondial dans le cadre du rachat du voyagiste Nouvelles Fronti\u00e8res. \u00ab\u00a0<em>Nous \u00e9tions \u00e9galement int\u00e9ress\u00e9s, car le positionnement sp\u00e9cifique de Corsair offrait de belles perspectives de d\u00e9veloppement<\/em>\u201d, a expliqu\u00e9 Peter Oncken, PDG de Intro Aviation.<br>L\u2019investisseur allemand prendra donc <strong>53 % du capital<\/strong>, tandis que TUI conservera pendant trois ans 27 % des parts de la compagnie : une participation autant destin\u00e9e \u00e0 garantir la solidit\u00e9 du montage financier qu\u2019\u00e0 rassurer le personnel. De leur c\u00f4t\u00e9, les salari\u00e9s d\u00e9tiendront 20% de leur compagnie.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">historiquement, nous n&rsquo;avons pas \u00e9t\u00e9 des investisseurs \u00e0 long terme. Mais avec Corsair, nous nous inscrivons au moins sur le moyen terme<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l\u2019annonce des discussions entre TUI et Intro Aviation, les syndicats avaient fait part de leur inqui\u00e9tude quant \u00e0 la strat\u00e9gie de l\u2019investisseur. \u201c<em>Il est vrai qu\u2019historiquement, nous n&rsquo;avons pas \u00e9t\u00e9 des investisseurs \u00e0 long terme. Mais avec Corsair, nous nous inscrivons au moins sur le moyen terme, et pourrions m\u00eame participer \u00e0 la consolidation en cours du march\u00e9<\/em>\u201d, pr\u00e9cise Peter Oncken.<\/p>\n\n\n    <style>\n        div.link-block {\n            margin: 1em;\n            margin-left: 2px;\n            font-weight: bold;\n            padding: 1em;\n            position: relative;\n            border-top: 1px solid #cecece;\n            border-bottom: 1px solid #cecece;\n            font-size: 1.15rem;\n        } \n        div.link-block::before {\n            display: block;\n            content: '';\n            position: absolute;\n            top: 0.5em;\n            bottom: 0.5em;\n            left: -2px;\n            background-color: #a91c2c;\n            border-radius: 2.5px;\n            width: 5px;\n        }\n        div.link-block > a {\n            text-decoration: none;\n            border-bottom: none;\n            color: black;\n            font-family: 'Roboto', Arial, sans-serif;\n        }\n        div.link-block > a:hover {\n            text-decoration: underline;\n            border-bottom: none;\n            color: black;\n        }\n        @media only screen and (max-width: 600px) {\n            div.link-block {\n                padding: 0.7em;\n            }\n        }\n    <\/style>\n    <div class=\"link-block\"><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/corsair-cotonou\">A lire aussi : Corsair en approche sur Cotonou<\/a><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tout change et pourtant rien ne change totalement pour Corsair, puisque le PDG <strong>Pascal de Izaguirre<\/strong> restera aux commandes tandis que le personnel a re\u00e7u l&rsquo;assurance de voir leurs emplois et salaires conserv\u00e9s comme tels pendant au moins 24 mois. En revanche, l&rsquo;\u00e9volution principale concerne le <strong>d\u00e9veloppement de la flotte<\/strong> avec un doublement attendu d\u2019ici 2023. La compagnie va progressivement faire ses adieux aux trois derniers Boeing B747-400, remplac\u00e9s par des A330-900 N\u00e9o. Dans ce cadre, la compagnie a pass\u00e9 commande de trois nouveaux appareils qui entreront en service fin 2020, ou d\u00e9but 2021. S\u2019ajoutant aux deux A330-200 et deux A330-300 actuels, Corsair disposera d&rsquo;une flotte de dix avions en 2021, puis de <strong>13 appareils \u00e0 l&rsquo;horizon 2023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette classe [affaires] \u00e9tant un vrai succ\u00e8s, l&rsquo;offre passera de 12 si\u00e8ges actuellement \u00e0 20 si\u00e8ges sur les futurs A330<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette flotte monogamme Airbus va offrir de meilleures synergies d&rsquo;exploitation, mais permettra surtout de proposer une offre homog\u00e8ne qui prolonge la mont\u00e9e en gamme lanc\u00e9e par le <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/corsair-montee-gamme-20170914.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>d\u00e9ploiement d\u2019une classe Affaires en 2017<\/strong><\/a>. \u201c<em>Cette classe \u00e9tant un vrai succ\u00e8s, l&rsquo;offre passera de 12 si\u00e8ges actuellement \u00e0 20 si\u00e8ges sur les futurs A330. De la m\u00eame mani\u00e8re, la Premium Economy proposera 21 si\u00e8ges, contre 12 sur les A330 et 18 sur les 747 aujourd&rsquo;hui<\/em>\u201d, explique Pascal de Izaguirre. Cette d\u00e9marche doit accompagner la volont\u00e9 de la compagnie de s&rsquo;adresser \u00e0 un spectre plus large de client\u00e8le, en touchant les voyageurs d&rsquo;affaires en plus des passagers loisirs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u00f4t\u00e9 r\u00e9seau, si Corsair a d\u00fb abandonner la ligne <strong>Paris-Dakar<\/strong> fin janvier, dont les droits ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 par l\u2019\u00c9tat s\u00e9n\u00e9galais \u00e0 la nouvelle compagnie <strong>Air S\u00e9n\u00e9gal<\/strong>, Corsair relancera en juin une desserte de <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/miami-luxuriance-arty-20131027.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Miami<\/strong> <\/a>depuis Paris. Autre \u00e9volution, la poursuite \u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e de la desserte de <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/montreal-energie-creative-20181024.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Montr\u00e9al<\/strong><\/a>, destination autrefois estivale. \u201c<em>Nous passerons \u00e0 quatre vols hebdomadaires cet hiver, tout en esp\u00e9rant proposer rapidement un vol quotidien sur cette ligne<\/em>\u201d, a pr\u00e9cis\u00e9 Pascal de Izaguirre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">March\u00e9s historiques de Corsair devenus de plus en plus concurrentiels avec l\u2019<a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/level-low-cost-long-courrier-paris-orly-20171128.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>arriv\u00e9e des Level<\/strong> <\/a>ou <strong>French Bee<\/strong>, La R\u00e9union et les Antilles resteront des piliers fondamentaux pour la compagnie, qui entend m\u00eame y renforcer sa pr\u00e9sence. \u201c<em>Nous \u00e9tudions la possibilit\u00e9 d&rsquo;accro\u00eetre les fr\u00e9quences, mais aussi le lancement de nouvelles lignes une fois achev\u00e9e la restructuration de la flotte. Nous disposons d&rsquo;un portefeuille de slots confortable \u00e0 Orly pour appuyer notre d\u00e9veloppement futur<\/em>\u201d, souligne Pascal de Izaguirre. Peter Oncken n&rsquo;exclut pas de son c\u00f4t\u00e9 un d\u00e9veloppement hors de sa base \u00e0 l&rsquo;a\u00e9roport du sud parisien, par exemple \u00e0 Paris CDG, voire sur d&rsquo;autres plates-formes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TUI, the world leader in leisure tourism, is to sell Corsair to the investor Intro Aviation. 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