{"id":88567,"date":"2019-09-02T11:45:53","date_gmt":"2019-09-02T09:45:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/?p=88567"},"modified":"2019-09-02T11:47:44","modified_gmt":"2019-09-02T09:47:44","slug":"fine-azure-eagle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/fin-aigle-azur","title":{"rendered":"The end of the road for Aigle Azur?"},"content":{"rendered":"

L\u2019\u00e9t\u00e9 aura \u00e9t\u00e9 chaud, tr\u00e8s chaud pour Aigle Azur<\/strong>, les indices se multipliant sur la mauvaise situation financi\u00e8re de la seconde compagnie r\u00e9guli\u00e8re fran\u00e7aise, qui avait achemin\u00e9 1,88 million de passagers en 2018<\/strong>. La situation s\u2019est encore tendue au d\u00e9but de la semaine derni\u00e8re avec un \u00ab\u00a0mini-putsch\u00a0\u00bb qui avait vu Frantz Yvelin<\/strong>, pr\u00e9sident de la compagnie, \u00e9cart\u00e9 et remplac\u00e9 par G\u00e9rard Houa<\/strong>, pr\u00e9sident de la Fondation France-Chine et repr\u00e9sentant en France du conglom\u00e9rat chinois HNA<\/strong>, ainsi que par Philippe Bohn, nomm\u00e9 directeur g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

une situation in\u00e9dite, illicite, et surr\u00e9aliste<\/p><\/blockquote>\n

C\u2019\u00e9tait sans compter sur la pugnacit\u00e9 de Frantz Yvelin. Vendredi, le PDG de la compagnie reprenait le contr\u00f4le de la compagnie avec le concours de la justice. Dans un communiqu\u00e9, le PDG indiquait que \u00ab Aigle Azur a mis fin \u00e0 une situation in\u00e9dite, illicite, et surr\u00e9aliste, ayant vu deux personnes physiques pr\u00e9tendre avoir le droit de prendre le contr\u00f4le de l\u2019entreprise. D\u00e9nonc\u00e9e par 80% de son actionnariat, elle est close. [\u2026] Avec le concours des forces de l\u2019ordre, nous avons ainsi pu faire ex\u00e9cuter ce jour cette d\u00e9cision de justice. Cela met fin \u00e0 une situation totalement ubuesque et ill\u00e9gale, sans pr\u00e9judice des suites p\u00e9nales qui y seront donn\u00e9es, l\u2019entreprise ayant d\u00e9j\u00e0 port\u00e9 plainte<\/em> \u00bb.<\/p>\n

Aigle Azur a \u00e9galement nomm\u00e9 un administrateur provisoire pour faire face \u00e0 \u00ab l\u2019urgence et la criticit\u00e9 de cette situation in\u00e9dite dans le transport a\u00e9rien fran\u00e7ais et [aux] difficult\u00e9s auxquelles doit faire face Aigle Azur\u00a0<\/em>\u00bb. Selon Frantz Yvelin, cette mesure serait exceptionnelle.<\/p>\n

Pourtant, la compagnie semble \u00e0 bout de souffle. Il y a certes des facteurs externes comme la hausse des prix du k\u00e9ros\u00e8ne sur un an et un euro qui s\u2019est affaibli, qui ont fait s\u2019envoler les co\u00fbts d\u2019exploitation. Selon le quotidien financier La Tribune, la compagnie devrait plus de 40 millions d\u2019euros \u00e0 ses cr\u00e9anciers.<\/p>\n

Mais surtout, le transporteur paye son absence de strat\u00e9gie claire et la d\u00e9faillance de son principal actionnaire, le groupe chinois HNA, qui d\u00e9tient 48% de son capital. Ce groupe est entre autres \u00e0 la t\u00eate de la compagnie Hainan Airlines (80 millions de passagers en 2018 et 555 millions de dollars de pertes) et ses difficult\u00e9s financi\u00e8res sont si grandes que l\u2019Etat chinois a d\u00fb lui garantir un pr\u00eat pour sa survie.<\/p>\n

Aigle Azur, qui s\u2019est lanc\u00e9 dans une politique d\u2019expansion ambitieuse<\/a>, certainement trop ambitieuse, n\u2019a donc pu compter sur son principal actionnaire. Et justement, c\u2019est cette strat\u00e9gie hasardeuse qui est \u00e0 la source des principales difficult\u00e9s financi\u00e8res du transporteur fran\u00e7ais.<\/p>\n

Longtemps positionn\u00e9e comme la compagnie sp\u00e9cialiste de l\u2019Alg\u00e9rie, puis du Portugal et de l\u2019Afrique, Aigle Azur avait en un an multipli\u00e9 les ouvertures de lignes sur Moscou<\/a>, Kiev, Berlin, Milan, Beyrouth<\/a> mais aussi lanc\u00e9 des lignes long-courriers sur le Br\u00e9sil et la Chine. La pr\u00e9sence de l\u2019actionnaire chinois et d\u2019un milliardaire br\u00e9silien dans son capital, expliquent probablement ce choix \u00ab\u00a0strat\u00e9gique\u00a0\u00bb. On cherchera en fait d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment la coh\u00e9rence et la logique de ce r\u00e9seau cr\u00e9\u00e9 en 18 mois\u2026<\/p>\n

Pour les passagers, la d\u00e9b\u00e2cle d\u2019Aigle Azur s\u2019est traduite par un r\u00e9seau r\u00e9duit \u00e0 peau de chagrin. Berlin, Milan, Nantes, Moscou-Marseille et Marseille-Dakar ont disparu, le Orly-P\u00e9kin renvoy\u00e9 \u00e0 des jours meilleurs tandis que la desserte de Sao Paulo<\/a> sera officiellement ferm\u00e9e le 27 septembre. Les vols sur le Portugal peuvent certes \u00eatre r\u00e9serv\u00e9s sur le site de la compagnie mais sont en fait assur\u00e9s par TAP Portugal. La compagnie indiquait d\u2019ailleurs en juillet avoir vendu ces lignes portugaises \u00e0 Vueling. Les dessertes les mieux assur\u00e9es pour le moment restent le r\u00e9seau historique sur Paris Orly-Alg\u00e9rie ainsi que les lignes sur Moscou et Kiev.<\/p>\n

Les actifs d\u2019Aigle Azur devraient trouver preneurs. La compagnie poss\u00e8de 10 000 cr\u00e9neaux horaires \u00e0 Orly<\/a><\/strong>, un a\u00e9roport ou chaque slot est pr\u00e9cieux. Cela repr\u00e9sente une quinzaine de vols par jour. Le transporteur poss\u00e8de le plus important r\u00e9seau d\u2019une compagnie fran\u00e7aise sur l\u2019Alg\u00e9rie<\/strong>, avec six destinations et un trafic de plus d\u2019un million de passagers annuels. Ces atouts devraient certainement attirer les repreneurs. D\u2019Air France aux transporteurs low-cost pr\u00e9sents \u00e0 Orly, comme Easyjet ou Vueling, l\u2019int\u00e9r\u00eat sera certain.<\/p>\n

Il est aussi possible que la marque Aigle Azur survive. De fait, elle aurait toutes ses chances en redevenant une compagnie niche<\/strong>, notamment sur l\u2019Afrique du Nord. Au lieu de P\u00e9kin ou du Br\u00e9sil, Aigle Azur pourrait (re)devenir la compagnie de r\u00e9f\u00e9rence de tout le Maghreb – un march\u00e9 qui a de l\u2019avenir. Le redressement judiciaire devrait durer deux mois, le temps d\u2019y voir plus clair…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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