{"id":90701,"date":"2019-11-14T09:48:42","date_gmt":"2019-11-14T08:48:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/?p=90701"},"modified":"2022-10-14T12:02:14","modified_gmt":"2022-10-14T10:02:14","slug":"interview-maria-race-environment-united-airlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/interview-maria-race-environnement-united-airlines","title":{"rendered":"Interview: Maria Race, Director of Environmental Policy, United Airlines"},"content":{"rendered":"<h3>Depuis combien de temps United Airlines s&rsquo;est-elle engag\u00e9e sur la voie du d\u00e9veloppement durable ?<\/h3>\n<p><strong>Maria Race &#8211;<\/strong> Nous travaillons sur les projets li\u00e9s aux biocarburants depuis 2009, mais auparavant nous avions d\u00e9j\u00e0 initi\u00e9 le passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique pour nos \u00e9quipements au sol, en particulier sur l&rsquo;a\u00e9roport de Houston o\u00f9 leur part atteint 75%. Certains de mes coll\u00e8gues chez United Airlines diraient m\u00eame\u00a0que la question de l&rsquo;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est centrale depuis les d\u00e9buts de la compagnie. Aujourd&rsquo;hui, il y a tellement d\u2019\u00e9mulation autour de ce sujet au sein de la compagnie que mon d\u00e9partement est particuli\u00e8rement dynamique. Les choses changent, le groupe se r\u00e9organise, de sorte que chaque poste est d\u00e9sormais li\u00e9 \u00e0 ce sujet. D&rsquo;ailleurs notre nouvelle directrice g\u00e9n\u00e9rale est tr\u00e8s focalis\u00e9e l\u00e0-dessus, tout comme l\u2019ensemble de la direction. Tout le monde est tr\u00e8s impliqu\u00e9.\u00a0Le r\u00e9chauffement climatique est un fait av\u00e9r\u00e9, et nous nous engageons donc encore davantage sur la voie de la d\u00e9carbonisation, avec l&rsquo;objectif de <strong>r\u00e9duire notre empreinte carbone de 50% d\u2019ici 2050<\/strong>.<\/p>\n    <style>\n        div.link-block {\n            margin: 1em;\n            margin-left: 2px;\n            font-weight: bold;\n            padding: 1em;\n            position: relative;\n            border-top: 1px solid #cecece;\n            border-bottom: 1px solid #cecece;\n            font-size: 1.15rem;\n        } \n        div.link-block::before {\n            display: block;\n            content: '';\n            position: absolute;\n            top: 0.5em;\n            bottom: 0.5em;\n            left: -2px;\n            background-color: #a91c2c;\n            border-radius: 2.5px;\n            width: 5px;\n        }\n        div.link-block > a {\n            text-decoration: none;\n            border-bottom: none;\n            color: black;\n            font-family: 'Roboto', Arial, sans-serif;\n        }\n        div.link-block > a:hover {\n            text-decoration: underline;\n            border-bottom: none;\n            color: black;\n        }\n        @media only screen and (max-width: 600px) {\n            div.link-block {\n                padding: 0.7em;\n            }\n        }\n    <\/style>\n    <div class=\"link-block\"><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/aviation-zero-emissions-2050\">A lire aussi : Aviation : objectif z\u00e9ro \u00e9missions de CO2 en 2050 selon l&rsquo;OACI<\/a><\/div>\n<h3>Que repr\u00e9sente aujourd&rsquo;hui le biocarburant dans les op\u00e9rations de United Airlines ?<\/h3>\n<p><strong>Maria Race &#8211;<\/strong> United Airlines est un leader dans ce domaine, mais <strong>le march\u00e9 est encore tr\u00e8s r\u00e9duit<\/strong>, faute d&rsquo;incitation en dehors de la Californie. Nous avons consomm\u00e9 pr\u00e8s de 3,8 millions de litres de biocarburant l&rsquo;an dernier, soit la quantit\u00e9 qui \u00e9tait disponible pour nous, sur une consommation de 15 milliards de litres\u2026 Il faut que le march\u00e9 se d\u00e9veloppe. A Los Angeles, nous achetons du biocarburant \u00e0 l\u2019entreprise World Energy. Il n\u2019y a pas de diff\u00e9rence avec du carburant classique issu des \u00e9nergies fossiles, si ce n\u2019est que c\u2019est fait \u00e0 partir de d\u00e9chets. World Energy est en train de grandir, et pourra donc bient\u00f4t nous fournir davantage. Nous avons aussi investi dans le capital de la soci\u00e9t\u00e9 Fulcrum BioEnergy, qui utilise un proc\u00e9d\u00e9 de fabrication diff\u00e9rent, et nous \u00e9tudions \u00e9galement des contrats avec d\u2019autres fournisseurs.\u00a0Le d\u00e9fi, c\u2019est que cela co\u00fbte plus cher,\u00a0il faut donc une v\u00e9ritable volont\u00e9 de la direction. En achetant suffisamment, on peut esp\u00e9rer que les prix baissent. Nous avons ouvert la voie mais aujourd\u2019hui d\u2019autres compagnies a\u00e9riennes arrivent sur ce march\u00e9, investissent, et nous ne sommes plus seuls \u00e0 bord : tant mieux !<\/p>\n    <style>\n        div.link-block {\n            margin: 1em;\n            margin-left: 2px;\n            font-weight: bold;\n            padding: 1em;\n            position: relative;\n            border-top: 1px solid #cecece;\n            border-bottom: 1px solid #cecece;\n            font-size: 1.15rem;\n        } \n        div.link-block::before {\n            display: block;\n            content: '';\n            position: absolute;\n            top: 0.5em;\n            bottom: 0.5em;\n            left: -2px;\n            background-color: #a91c2c;\n            border-radius: 2.5px;\n            width: 5px;\n        }\n        div.link-block > a {\n            text-decoration: none;\n            border-bottom: none;\n            color: black;\n            font-family: 'Roboto', Arial, sans-serif;\n        }\n        div.link-block > a:hover {\n            text-decoration: underline;\n            border-bottom: none;\n            color: black;\n        }\n        @media only screen and (max-width: 600px) {\n            div.link-block {\n                padding: 0.7em;\n            }\n        }\n    <\/style>\n    <div class=\"link-block\"><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/united-airlines-capacites-inferieures-2022\">A lire aussi : United Airlines, des capacit\u00e9s a\u00e9riennes en 2022 inf\u00e9rieures \u00e0 celles de 2019<\/a><\/div>\n<h3>Travaillez-vous \u00e9galement sur l\u2019\u00e9co-conduite, avec les pilotes\u00a0?<\/h3>\n<p><strong>Maria Race &#8211;<\/strong> Oui, m\u00eame si ce n\u2019est pas tout \u00e0 fait formel aujourd\u2019hui. J\u2019ai discut\u00e9 avec des pilotes \u00e0 ce sujet, et nous \u00e9tudions la meilleure m\u00e9thode pour l\u2019int\u00e9grer \u00e0 nos proc\u00e9dures. On peut bien s\u00fbr savoir \u00e0 quel point le pilotage a \u00e9t\u00e9 efficace en rapprochant la consommation de carburant de facteurs tels que le remplissage de l\u2019avion ou le vent. Mais les pilotes ne veulent pas \u00eatre \u00ab\u00a0jug\u00e9s\u00a0\u00bb individuellement, et encore moins \u00eatre p\u00e9nalis\u00e9s. Nous devons donc travailler sur cet aspect, pour aider les pilotes \u00e0 s\u2019am\u00e9liorer sur ce point. Ce sera probablement le cas l\u2019an prochain.<\/p>\n<h3>L\u2019avion \u00e9lectrique est-il une alternative cr\u00e9dible \u00e0 plus ou moins long terme ?<\/h3>\n<p><strong>Maria Race &#8211;<\/strong> Je pense que l\u2019<a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/sas-airbus-avion-electrique-20190524.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">avion \u00e9lectrique<\/a> arrivera, probablement au cours de la prochaine d\u00e9cennie, en se limitant dans un premier temps \u00e0 des petites capacit\u00e9s inf\u00e9rieures \u00e0 60 si\u00e8ges. Cela n\u00e9cessitera une petite r\u00e9volution en termes de taille des batteries. Nous l\u2019esp\u00e9rons tous, car ce serait la meilleure des choses, et r\u00e9glerait quasiment\u00a0le probl\u00e8me de l\u2019aviation \u00e9co-responsable.<\/p>\n<h4><span style=\"color: #a71f31;\">LIRE AUSSI : \u00ab\u00a0<a style=\"color: #a71f31;\" href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/avion-futur-rapide-durable-20191105.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Avion du futur : plus rapide, plus durable<\/a>\u00ab\u00a0<\/span><\/h4>\n<h3>Pensez-vous que les compagnies a\u00e9riennes devraient supprimer certaines lignes rentables, quand le train offre une alternative viable ?<\/h3>\n<p><strong>Maria Race &#8211;\u00a0<\/strong>J\u2019ai vu qu&rsquo;une compagnie comme <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/thalys-klm-bruxelles-amsterdam-20190918.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KLM s\u2019\u00e9tait lanc\u00e9e dans une telle d\u00e9marche<\/a>, en incitant les voyageurs \u00e0 prendre le train sur certains axes. Le probl\u00e8me, c\u2019est que certaines personnes ont besoin de voyager de mani\u00e8re \u00ab\u00a0imm\u00e9diate\u00a0\u00bb, pour des raisons personnelles ou professionnelles. Notre m\u00e9tier, c\u2019est de leur permettre cela, sans qu\u2019ils n\u2019aient \u00e0 se sentir coupables.<\/p>\n<h3>Cette tendance du <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/suede-honte-avion-sj-ferroviaire-20190701.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00ab\u00a0flight shaming\u00a0\u00bb<\/a> est-elle parvenue jusqu&rsquo;aux Etats-Unis ?<\/h3>\n<p><strong>Maria Race &#8211;<\/strong> C\u2019est une tendance plut\u00f4t europ\u00e9enne, mais qui commence \u00e0 faire d\u00e9bat aux Etats-Unis, o\u00f9 Greta [Thunberg] passe du temps en ce moment, et focalise l\u2019attention. J\u2019appr\u00e9cie vraiment le travail qu\u2019elle accomplit pour mener \u00e0 une v\u00e9ritable prise de conscience \u00e0 propos du changement climatique.<\/p>\n    <style>\n        div.link-block {\n            margin: 1em;\n            margin-left: 2px;\n            font-weight: bold;\n            padding: 1em;\n            position: relative;\n            border-top: 1px solid #cecece;\n            border-bottom: 1px solid #cecece;\n            font-size: 1.15rem;\n        } \n        div.link-block::before {\n            display: block;\n            content: '';\n            position: absolute;\n            top: 0.5em;\n            bottom: 0.5em;\n            left: -2px;\n            background-color: #a91c2c;\n            border-radius: 2.5px;\n            width: 5px;\n        }\n        div.link-block > a {\n            text-decoration: none;\n            border-bottom: none;\n            color: black;\n            font-family: 'Roboto', Arial, sans-serif;\n        }\n        div.link-block > a:hover {\n            text-decoration: underline;\n            border-bottom: none;\n            color: black;\n        }\n        @media only screen and (max-width: 600px) {\n            div.link-block {\n                padding: 0.7em;\n            }\n        }\n    <\/style>\n    <div class=\"link-block\"><a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/united-airlines-ajuste-reseau\">A lire aussi : United Airlines ajuste son r\u00e9seau int\u00e9rieur<\/a><\/div>\n<h3>Les pr\u00e9occupations environnementales trouvent donc un \u00e9cho m\u00eame aux Etats-Unis, dont le retrait\u00a0des Accords de Paris a \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9 ?<\/h3>\n<p><strong>Maria Race &#8211;<\/strong> La politique am\u00e9ricaine est tr\u00e8s divis\u00e9e aujourd\u2019hui. Il y a un certain nombre de gouverneurs, des Etats, des villes qui se sont engag\u00e9s \u00e0 respecter l\u2019Accord de Paris malgr\u00e9 ce retrait des Etats-Unis. Le timing est int\u00e9ressant, dans la mesure o\u00f9 les Etats-Unis peuvent tr\u00e8s bien r\u00e9int\u00e9grer l\u2019accord selon le r\u00e9sultat des prochaines \u00e9lections pr\u00e9sidentielles. De toutes fa\u00e7ons, les compagnies a\u00e9riennes travaillaient sur la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre bien en amont des Accords de Paris, dans le cadre du programme <strong>CORSIA<\/strong> (\u00ab\u00a0<em>Carbon Offset and Reduction Scheme for International Airlines<\/em>\u00ab\u00a0).<\/p>\n<blockquote><p>notre permis de croissance repose sur notre capacit\u00e9 \u00e0 faire face aux enjeux environnementaux<\/p><\/blockquote>\n<h3>Pensez-vous que les voyageurs choisiront bient\u00f4t leur transporteur en fonction de son empreinte carbone ?<\/h3>\n<p><strong>Maria Race &#8211;<\/strong> C\u2019est ce que l\u2019on esp\u00e8re, car nous en sortirions gagnants ! Il y a plusieurs param\u00e8tres \u00e0 prendre en compte, les choses sont parfois plus complexe qu\u2019il n\u2019y para\u00eet. Il serait tentant de calculer l\u2019impact environnemental de chaque avion, et de le ramener simplement au nombre de passagers transport\u00e9s. Mais si par exemple un appareil ne transporte que des passagers, et un autre combine voyageurs et cargo, ce n\u2019est pas la m\u00eame chose\u2026 Le trafic cargo a aussi un impact non n\u00e9gligeable. C\u2019est une autre raison pour laquelle je ne pense pas que le train puisse remplacer l\u2019avion\u00a0: certaines livraisons doivent avoir lieu dans des d\u00e9lais restreints, qui n\u00e9cessitent ce cargo a\u00e9rien.<\/p>\n<h3>S&rsquo;agit-il uniquement de d\u00e9marches individuelles, compagnie par compagnie, ou y a-t-il une dynamique globale, et des \u00e9changes qui impliquent aussi les constructeurs ?<\/h3>\n<p><strong>Maria Race &#8211;<\/strong> A l\u2019occasion d&rsquo;un sommet organis\u00e9 en juin dernier en <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/seoul-modernite-tourisme-affaires-20171206.html\">Cor\u00e9e du Sud<\/a>, les responsables de <strong>IATA<\/strong> l\u2019ont soulign\u00e9\u00a0: notre <strong>permis de croissance<\/strong> repose sur notre capacit\u00e9 \u00e0 faire face aux enjeux environnementaux. Le discours est le m\u00eame chez United. La croissance de l\u2019a\u00e9rien n\u2019est possible qu\u2019\u00e0 cette condition. Nous travaillons en \u00e9troite collaboration avec les constructeurs a\u00e9ronautiques. C\u2019est un \u00e9change permanent, pour r\u00e9duire la consommation des moteurs, all\u00e9ger les appareils&#8230; Ceux que nous souhaiterions voir se joindre \u00e0 la table des discussions, ce sont les grands <strong>groupes p\u00e9troliers<\/strong>. Nous travaillons avec de plus petits acteurs, des \u00ab\u00a0start-up\u00a0\u00bb des biocarburants. Il y a aussi le travail de Shell, qui est int\u00e9ressant. Mais il faudrait vraiment que les groupes p\u00e9troliers s\u2019impliquent dans le d\u00e9bat. Aujourd\u2019hui, la pression est mise sur les compagnies a\u00e9riennes, \u00e0 qui l\u2019on demande sans cesse\u00a0: \u00ab\u00a0<em>qu\u2019allez-vous faire\u00a0?<\/em>\u00ab\u00a0. Cette question pourrait leur \u00eatre pos\u00e9e, dans la mesure o\u00f9 les transporteurs sont d\u00e9pendants des compagnies p\u00e9troli\u00e8res. Elles ont les infrastructures qui pourraient engager une r\u00e9elle transition \u00e9nerg\u00e9tique, si elles le souhaitaient.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maria Race, Director of Environmental Policy, Programmes and Sustainable Development at United Airlines, looks back at the initiatives undertaken by the airline to reduce its impact, and outlines the conditions necessary for the advent of eco-responsible aviation.<\/p>","protected":false},"author":17,"featured_media":90725,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[59,143],"tags":[121,131,1129,1215,2335],"type-darticle":[51],"n_magazine":[],"class_list":["post-90701","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aerien","category-interviews","tag-etats-unis","tag-compagnies-aeriennes","tag-developpement-durable","tag-environnement","tag-rse","type-darticle-interview","vapo-free"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.4 (Yoast SEO v28.4) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Interview\u00a0: Maria Race, Directrice de la politique environnementale, United Airlines<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Directrice de la politique environnementale, des programmes et du d\u00e9veloppement durable chez United Airlines, Maria Race revient sur les initiatives engag\u00e9es par la compagnie pour r\u00e9duire son impact, et pointe les conditions n\u00e9cessaires \u00e0 l&#039;av\u00e8nement d&#039;une aviation \u00e9co-responsable. 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