{"id":99127,"date":"2020-09-14T10:30:41","date_gmt":"2020-09-14T08:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/?p=99127"},"modified":"2022-01-18T18:42:33","modified_gmt":"2022-01-18T17:42:33","slug":"alitalia-milan-linate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/en\/alitalia-milan-linate","title":{"rendered":"Alitalia concentrates its services at Milan Linate"},"content":{"rendered":"

Alors qu’Alitalia<\/a> devrait annoncer en octobre les d\u00e9tails de sa restructuration, la compagnie annonce le renforcement de ses vols sur Rome Fiumicino, son principal hub, ainsi que sur Milan-Linate. Et ce, au d\u00e9triment de l’a\u00e9roport de Milan-Malpensa, pourtant\u00a0 plate-forme intercontinentale de la capitale \u00e9conomique italienne.\u00a0<\/strong><\/p>\n

C’est une surprise dans les milieux d’affaires italiens, notamment de Lombardie. Pr\u00e9sente \u00e0 Milan-Malpensa depuis 1948, Alitalia annonce qu’elle quittera cet a\u00e9roport \u00e0 partir d’octobre avec la suspension de ses services vers Rome-Fiumicino.<\/strong> Une ligne qui n’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 plus que l’ombre d’elle-m\u00eame. Alitalia en effet ne proposait plus que deux vols quotidiens depuis son retour \u00e0 Malpensa au d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

La compagnie ne conservera qu’un seul vol sur New York JFK depuis la m\u00e9tropole du nord . Et encore, il ne s’agit que d’un vol en partage de code, la liaison \u00e9tant exploit\u00e9e par Delta Air Lines avec trois fr\u00e9quences hebdomadaires.<\/p>\n

La r\u00e9action du gouvernement r\u00e9gional ne s’est pas fa\u00eete attendre. \u00ab\u00a0Je regrette qu’Alitalia annule \u00e0 partir d’octobre les vols entre Malpensa et Rome-Fiumicino […] C’est un mauvais choix qui est inconciliable avec l’\u00e9norme aide de l’\u00c9tat, \u00e9galement financ\u00e9e par les imp\u00f4ts des Lombards. Ce d\u00e9sengagement est embl\u00e9matique et inacceptable\u00a0\u00bb, d\u00e9clarait au quotidien La Stampa<\/em> Claudia Terzi, Secr\u00e9taire R\u00e9gionale aux infrastructures, transports et mobilit\u00e9 durable de la Lombardie.<\/p>\n

Linate remplace totalement Malpensa \u00e0 Milan<\/span><\/h2>\n

C’est donc une page qui se tourne dans l’histoire de la compagnie italienne. Elle qui, pendant des ann\u00e9es, avait hiss\u00e9 Malpensa au rang de second hub intercontinental<\/strong>. La compagnie y exploitait des vols vers plusieurs villes des Etats-Unis, vers l’Am\u00e9rique du Sud (Buenos Aires et Sao Paulo) ou encore\u00a0 vers Abu Dhabi, Shanghai ou Tokyo. Elle proposait alors des correspondances vers une vingtaine de villes europ\u00e9ennes.<\/p>\n

Pourtant, Alitalia ne quitte pas la Lombardie<\/strong>. Elle pr\u00e9f\u00e8re plut\u00f4t se concentrer sur l’a\u00e9roport de<\/strong> Linate<\/strong>, plate-forme toute proche du centre-ville de Milan et qui avait \u00e9t\u00e9 jusque dans les ann\u00e9es 90 la principale plate-forme internationale de la m\u00e9tropole italienne.<\/p>\n

Alitalia relie par exemple depuis septembre Fiumicino \u00e0 Linate par 11 vols quotidiens au lieu de 5 durant l’\u00e9t\u00e9. Le transporteur exploite en cette fin d’\u00e9t\u00e9 23 lignes a\u00e9riennes depuis Linate, incluant huit destinations en Europe<\/strong>. Un programme qui inclue entre autre un vol quotidien sur Paris CDG et sur Bruxelles. La compagnie est pass\u00e9e en septembre \u00e0 deux fr\u00e9quences quotidiennes<\/strong> sur les deux villes et a relanc\u00e9 deux vols quotidiens sur Francfort.<\/p>\n

Alitalia planifie m\u00eame une mont\u00e9e en puissance en octobre \u00e0 Linate. Le transporteur pr\u00e9voit ainsi le lancement de lignes sur D\u00fcsseldorf et Paris-Orly<\/strong> tandis que des fr\u00e9quences suppl\u00e9mentaires seront propos\u00e9es sur Amsterdam et Francfort. Milan-Linate devrait donc \u00eatre reli\u00e9 \u00e0 Paris par trois vols quotidiens en octobre, deux vols\/jour depuis CDG et un vol\/jour depuis Orly<\/strong>.<\/p>\n

Vers Rome-Fiumicino, le programme sur l’Europe francophone comprend en septembre des lignes sur Bruxelles, Gen\u00e8ve, Marseille, Nice et Paris-CDG. La compagnie vient notamment de passer \u00e0 10 vols hebdomadaires sur Bruxelles, Gen\u00e8ve et Nice. Elle devrait offrir deux vols quotidiens sur Gen\u00e8ve au 1er octobre prochain.<\/p>\n

La nouvelle Alitalia s’esquisse<\/span><\/h2>\n

Ces ajustements interviennent alors que le transporteur doit pr\u00e9senter son programme de restructuration d’ici la mi-octobre<\/strong>.<\/p>\n

Parlant \u00e0 la commission des transports de la chambre des d\u00e9put\u00e9s, le chairman d’Alitalia, Francesco Caio, a indiqu\u00e9 que la compagnie allait tourner totalement le dos \u00e0 son\u00a0 mod\u00e8le de d\u00e9veloppement pass\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous visons un objectif de durabilit\u00e9 en investissant dans la qualit\u00e9, dans la flotte et le digital. Nos alliances se concentreront sur les vols en partenariat et les services<\/strong>\u00ab\u00a0, \u00e9crivait La Stampa <\/em>sur les propos du chairman.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Un transporteur comme Alitalia est une structure totalement diff\u00e9rente d’un transporteur \u00e0 bas prix. Les co\u00fbts seront l’obsession de notre direction, l’efficacit\u00e9 \u00e9tant fondamentale\u00a0\u00bb.<\/em><\/h3>\n

Fabio Lazzerini, PDG d\u00e9sign\u00e9 d’Alitalia<\/em><\/h3>\n

Le PDG d\u00e9sign\u00e9, Fabio Lazzerini, a \u00e9galement dessin\u00e9 le profil de la future entreprise. \u00ab\u00a0Notre positionnement vise le march\u00e9 haut de gamme<\/strong>. Si vous n’\u00eates pas une entreprise \u00e0 bas prix, viser le low-cost est suicidaire. Un transporteur comme Alitalia est une structure totalement diff\u00e9rente d’un transporteur \u00e0 bas prix. Les co\u00fbts seront l’obsession de notre direction, l’efficacit\u00e9 \u00e9tant fondamentale\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Selon le directeur g\u00e9n\u00e9ral, le long-courrier sera la planche de salut d’Alitalia<\/strong>. \u00a0\u00bb Dans ce segment, en l’absence d’une concurrence \u00e0 bas prix, les perspectives sont \u00e9normes. Fiumicino devra \u00e9galement consolider les vols court et moyen-courriers, sinon les vols long-courriers ne tiendront pas \u00e9conomiquement\u00a0\u00bb, indique Fabio Lazzerini.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous devons r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 un plan sur cinq ans – poursuit M. Lazzerini. L’alliance avec un partenaire a\u00e9rien sera un point de strat\u00e9gie fondamental de ce plan<\/strong>, car le monde des compagnies a\u00e9riennes est fait d’alliances. Par d\u00e9finition, il est difficile d’\u00eatre seul dans un monde globalis\u00e9\u00a0\u00bb, ajoutait-il au quotidien La Stampa<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alors qu’Alitalia devrait annoncer en octobre les d\u00e9tails de sa restructuration, la compagnie annonce le renforcement de ses vols sur Rome Fiumicino, son principal hub, ainsi que sur Milan-Linate. 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