Comment se porte l’activité d’Air Tahiti Nui ?
Jean-Marc Hastings – Air Tahiti Nui a retrouvé un cycle commercial normal. La demande est soutenue mais rationnelle. La période de « revenge travel » apparue après le Covid est terminée. La compagnie enregistre de bons remplissages, grâce à la fois à des réservations effectuées avec anticipation et d’autres en dernière minute, que ce soit via les tour-opérateurs, les agences de voyages loisirs et affaires comme en direct. Air Tahiti Nui propose un produit bien identifié et bien installé sur le marché, avec une offre tout compris incluant les bagages et la restauration à bord. C’est plus lisible pour le client et correspond à ce que recherche nos partenaires touristiques.
Votre compagnie profitera-t-elle des épreuves olympiques de surf organisées à Tahiti ?
J.-M. H. – Les Jeux olympiques ne nous apporteront pas un gros trafic supplémentaire, mais cela sera positif pour la Polynésie via une communication mondiale pendant les épreuves. Nous en espérons des retombées a posteriori. Tahiti s’inscrit dans la tendance actuelle des voyages, une destination sûre offrant des découvertes, des expériences, de l’authenticité et de vrais échanges avec la population.
Alors qu’Air Tahiti Nui dessert aussi la future ville olympique en 2028, quel bilan dressez-vous de votre ligne vers Los Angeles et désormais vers Seattle ?
J.-M. H. – Les Etats-Unis génèrent une grande attractivité, mais la concurrence aérienne est forte. Avec 30 sièges en Affaires et 32 en Premium, Paris-Los Angeles est un succès tant en loisirs qu’en affaires, avec beaucoup de « bleisure », la frontière étant fine entre les deux segments. Seattle, que nous avons ajouté à notre réseau en juin 2023, prend progressivement sa place. Cela nous ouvre un nouveau marché outre-Atlantique et permet de proposer plus de fréquences entre Paris et Tahiti. Visit Seattle et l’Etat de Washington nous aide d’ailleurs à faire connaître la destination sur le marché français. Affichant des résultats satisfaisants, la ligne profite aussi de notre partenariat avec Alaska Airlines. Quant à Los Angeles, Air Tahiti Nui y profite d’un accord avec American Airlines permettant d’offrir à nos clients des connexions vers 36 villes de son réseau américain. A l’inverse, American appose aussi ses codes sur nos vols transatlantiques et transpacifiques.
La compagnie a-t-elle d’autres projets dans ses cartons ?
J.-M. H. – Nous sommes dans une phase de consolidation et ne prévoyons pas d’ouvrir une troisième desserte entre Paris et les Etats-Unis. En revanche, Air Tahiti Nui opèrera dès fin octobre le Papeete-Tokyo à raison de deux vols hebdomadaires. L’objectif est de pérenniser cette ligne, arrêtée durant le Covid, et relancée de façon saisonnière l’hiver dernier. Pour rappel, la compagnie dessert déjà Auckland, en Nouvelle-Zélande, à raison de deux à trois vols par semaine selon les périodes. Sur un autre registre, l’offre de divertissement va être améliorée afin de proposer aux passagers davantage de contenus. Le nombre de films proposés aux passagers va ainsi plus que doubler.
Que représente la clientèle affaires pour votre compagnie ?
J.-M. H. – La compagnie a ses clients fidèles, satisfaits par notre produit et les prix. Avec deux lignes sur les Etats-Unis, nous touchons des voyageurs d’affaires qui recherchent surtout du point à point sur un avion pas trop gros, avec un service personnalisé. Vers la Polynésie, Air Tahiti Nui traite un segment corporate stable, que ce soit des entreprises ou des acteurs publics présents là bas. Notre atout réside dans la flexibilité d’achat des billets. Nous avons un excellent produit en business qui convient aussi bien aux passagers affaires que loisir, le bleisure étant souvent une composante d’un voyage en Polynésie.
Est-ce que vous essayez de développer cette clientèle affaires ?
J.-M. H. – Oui, tout à fait. Notre équipe commerciale démarche les entreprises ciblées. Elle valorise notre produit auprès des TMC, des réseaux de distribution et des agence de voyages. Air Tahiti Nui a un positionnement certes plutôt loisir, mais notre offre business haut de gamme touche aussi la clientèle corporate. Cette classe est évidemment celle choisie par les collaborateurs qui ont l’autorisation de voler en long-courrier en Business dans le cadre de la politique voyages de l’entreprise. Mais la Premium Economy est également plébiscitée par cette clientèle professionnelle quand les aspects confort et prix sont privilégiés. D’autant que les passagers bénéficient aussi ici d’une priorité à l’enregistrement et à l’embarquement. En outre, je rappelle qu’il est possible de combiner les classes avec un siège en Premium à l’aller sur Paris-Papeete qui s’effectue en vols de jour et le retour en Business car les vols comprennent deux nuits à bord.
Quels sont les atouts d’Air Tahiti Nui ?
J.-M. H. – Nous proposons une expérience immersive, une touche tahitienne dès l’embarquement et durant tout le vol. Aussi, vous n’êtes pas dans l’appareil d’une grande compagnie lambda, mais à bord d’Air Tahiti Nui. La qualité de notre produit est reconnue. Air Tahiti Nui a ainsi été distinguée « Compagnie 5 étoiles » dans le classement 2024 établi par l’association américaine Apex (The Airline Passanger Experience Association). La compagnie a des arguments à faire valoir et reçoit régulièrement des récompenses, notamment pour ses vins et sa restauration.
Quelles sont les engagements sociaux et environnementaux d’ATN ?
J.-M. H. – L’environnement est évidemment l’une de nos priorités. Air Tahiti Nui aligne la flotte la plus jeune du marché sur ses axes, ayant été renouvelée à 100% avant le Covid. Nous profitons à plein des performances de ces appareils qui ont permis une baisse de la consommation de carburant et des émissions de CO2 de 25%. L’exploitation a été aussi améliorée concernant le roulage et l’utilisation de voies de navigation plus efficaces. Des actions de recyclage à bord et de baisse d’utilisation du plastique ont aussi été mises en place. La compagnie a ensuite déménagé en 2018 son siège de Papeete dans un bâtiment classé HQE (Haute Qualité Environnementale). Pour l’aspect social, Air Tahiti Nui est le premier employeur en Polynésie avec 750 salariés. A ce titre, nous avons un engagement sociétal fort. La compagnie se doit de montrer l’exemple aux acteurs du territoire sur nombre de sujets comme le choix de prestataires écoresponsables, le soutien aux initiatives et talents locaux, les actions écologiques visant à protéger le corail et la biodiversité marine…
