Avec ce mois de juillet débute la grande modernisation de la Deutsche Bahn (DB). Le retard pris dans la modernisation du réseau depuis deux décennies pèse en effet de plus en plus sur le service de la compagnie ferroviaire allemande. Avec une ponctualité très dégradée depuis plusieurs années. Aussi la compagnie s’est engagée d’ici 2030 à remettre à neuf ou à reconstruire 40 tronçons de ligne d’une longueur totale de plus de 4000 kilomètres. La mauvaise nouvelle : tous les travaux nécessaires à cette modernisation urgente seront effectués dans cette période de plus de cinq ans. La bonne nouvelle pour les voyageurs : après cela, la Deutsche Bahn promet qu’il n’y aura plus de travaux importants pour longtemps et que les trains seront plus rapides et surtout plus ponctuels !
4 000 km de voies ferroviaires à rénover
Cette rénovation générale s’accompagnera également d’une modernisation de nombreuses gares et, dans de nombreux cas, de la numérisation des tronçons fondée sur les normes européennes. Durant ces fermetures, les trains grandes lignes circuleront sur des itinéraires de déviation. Ce qui devrait rallonger tous les trajets de 30 minutes en moyenne. Sur le trafic régional, des services de bus à haute densité horaires remplaceront les suppressions de trains.
Coup d’envoi de ce vaste programme de rénovation : la « Riedbahn », corridor ferroviaire reliant Francfort à Mannheim et l’un des plus fréquentés du réseau. C’est en partie sur cette ligne que circulent notamment les TGV Paris-Francfort. On y comptabilise environ 300 trains par jour. La ligne a fermé le 15 juillet et le restera jusqu’à la mise en place des horaires 2024/2025 le 14 décembre.
5 mois de travaux sur une partie de la ligne Paris-Francfort
Durant ce temps, voies, aiguillages, signaux et postes d’aiguillage ainsi que les gares seront modernisés. Les trains sur Paris feront un détour via Darmstadt, avec un temps de trajet rallongé de 30 minutes. De Mannheim, les voyageurs qui se rendent directement à la gare grandes lignes de l’aéroport de Francfort devront utiliser des bus.
En 2025, d’autres lignes seront à leur tour rénovées, l’une des plus importantes étant la ligne Hambourg-Berlin (278 km). En 2026 suivront, entre autres, Hambourg-Hanovre (189 km), Coblence-Wiesbaden (93 km) ou encore Nuremberg-Ratisbonne (88 km). Les reconstructions qui devraient également affecter le trafic ferroviaire vers la France sont la ligne Cologne-Düsseldorf-Hamm en 2027 et la ligne entre Aix-la-Chapelle et Cologne en 2029. Deux tronçons où roulent les Eurostar depuis Paris.
Et surtout, durant la même année, débuteront les travaux de la ligne Forbach-Sarrebruck-Ludwigshafen. Celle qu’empruntent actuellement les TGV Paris-Francfort. Longue de 133 km, cette ligne nécessitera une reconstruction complexe selon la Deutsche Bahn. Ainsi que la création d’une nouvelle gare, Sarrebruck-Saarbasar.
