Etihad Airways a réévalué ses capacités sur l’Europe pour l’hiver 2026-27, des ajustements qui sont dans l’ensemble plutôt favorable à l’Europe francophone -à l’exception de Genève.
Bruxelles bénéficiera ainsi d’un net renforcement de l’offre, avec 11 vols hebdomadaires à partir du 15 décembre 2026, contre sept actuellement. La capacité supplémentaire sera assurée par des Airbus A321LR.
Autre nouveauté majeure: Luxembourg rejoindra le réseau Etihad à partir du 21 octobre. La compagnie prévoit quatre rotations hebdomadaires en A321LR entre Abu Dhabi et le Grand-Duché. Le lancement avait déjà été annoncé, mais le calendrier et la fréquence ont été ajustés par rapport aux premières prévisions.
Cette ligne est particulièrement symbolique puisqu’elle ouvre Luxembourg à une desserte directe sur le Moyen-Orient avec la possibilité de correspondances rapides vers l’Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et l’Afrique.
Paris maintient une forte capacité
Sur Paris-Charles de Gaulle, Etihad conservera une présence importante avec 18 vols hebdomadaires pendant l’hiver. Néanmoins, à compter du 25 octobre, plusieurs changements d’appareils sont prévus. La compagnie arrêtera d’exploiter l’Airbus A380 sur l’un de ses vols, remplacé par un Boeing 787-9. Ce même type d’appareil remplacera aussi l’Airbus A321LR qui assure quatre rotations hebdomadaires (vols EY035/EY036). L’offre en sièges baissera ainsi légèrement, reflétant l’état actuel de la demande.
C’est cependant à Genève qu’Etihad baissera le plus drastiquement son offre. Entre le 25 octobre 2026 et le 31 janvier 2027, le transporteur d’Abu Dhabi passera le nombre de ses fréquences de deux à un vol quotidien. Néanmoins avec un Boeing 787-9 offrant plus de sièges que l’Airbus A321LR.
Baisse générale vers l’Allemagne et la Suisse
Au-delà des marchés francophones, les changements sont également significatifs dans les principaux hubs d’Europe continentale.
Amsterdam bénéficiera de 14 vols hebdomadaires contre 11 fréquences à compter du 25 octobre. Sur l’Allemagne, la compagnie baisse son offre par rapport à ses prévisions antérieures. A Düsseldorf et Munich, Etihad abandonne un second vol quotidien pour le premier, un troisième vol quotidien pour le second. où le deuxième vol quotidien prévu à partir du 1er septembre a également été abandonné.
À Francfort, Etihad recompose également ses capacités. À partir du 25 octobre, la compagnie maintiendra un service quotidien en 787-9 au lieu de deux vols quotidiens. Mais dès le 1er décembre, le transporteur rouvrira une seconde rotation quotidienne, assurée avec un A321LR.
A Zurich, Etihad réduira sa desserte de trois à deux vols quotidiens à partir du 15 décembre. Les deux fréquences seront assurées en A321LR.
En revanche, Londres-Heathrow bénéficiera d’une importante montée en puissance. Etihad proposera à partir du 15 décembre quatre liaisons quotidiennes en Airbus A380. La desserte exclusive de cette ligne avec le très gros porteur n’était prévu initialement qu’à partir de l’horaire d’été 2027, à la fin mars.
Dans le même temps, la compagnie annule à Dublin l’ajout de quatre vols hebdomadaires supplémentaires, restant ainsi sur son niveau de 14 fréquences actuelles par semaine.
