L’an passé, Paris a continué à enregistrer une croissance de son trafic, certes modeste, avec +0,8 %, soit 87,1 millions de passagers, mais bien supérieure à des plates-formes concurrentes comme Amsterdam, Londres ou Francfort qui subissent toutes des reculs.
Roissy continue d’être porté par le hub d’Air France-KLM et de ses partenaires de Skyteam. L’aéroport affiche une hausse de 1,6 %, frôlant les 61 millions de passagers. Le trafic passagers a été affecté par la mauvaise performance des lignes domestiques, en chute de 3,8 %, ainsi que par les vols sur les Dom-Tom et l’Asie. En 2009, le trafic devrait subir une baisse de 2,5 % à 4,5 % avant d’amorcer une timide reprise en 2010. La relative bonne tenue du trafic est due, selon la direction d’Aéroports de Paris, à la force du réseau offert. Air France et ses partenaires proposent 23800 correspondances hebdomadaires possibles dans un temps de transfert de deux heures ; un chiffre bien supérieur à celui de Lufthansa à Francfort ou British Airways à Londres-Heathrow.
La direction d’Aéroports de Paris ne remet donc pas en cause son programme d’investissements. En 2008, ADP a inauguré la nouvelle jetée au terminal 2E et le terminal 2G pour le trafic régional à Roissy, offrant une capacité supplémentaire de près de 10 millions de passagers. L’achèvement des travaux à Roissy 1, en mars, a permis d’augmenter les capacités d’accueil de 2,7 millions de passagers supplémentaires.
L’entreprise a aussi rénové la zone internationale à Orly-Sud. Elle investira, d’ici à 2013, près de 2,5 milliards d’euros pour la construction du satellite 4 au terminal 2, la rénovation des aérogares 2B et 2D et la création d’un lien direct entre les aérogares 2A et 2C afin de fluidifier les flux de voyageurs.
