C’est une tradition pour les chemins de fer allemands DB. Le programme de la future année – en l’occurrence 2022 – entre en vigueur le mois de décembre de l’année précédente. Ce 12 décembre débute donc l’horaire officiel des chemins de fer allemands. Et il se traduit par la mise en service de plus de 50 000 places supplémentaires chaque jour par rapport à 2021. Une offre rendue possible grâce à davantage de liaisons et à l’utilisation de nouveaux modèles de trains offrant plus de places assises, comme le XXL-ICE.
L’augmentation de l’offre correspond en fait à l’intégration de nouveaux trains sur le réseau des trains de grandes lignes. Sur les deux dernières années, la compagnie ferroviaire allemande a ainsi mis en service 46 ICE 4 et 29 trains Intercity 2 à deux étages. À la fin de l’année, le réseau de trains à grande vitesse intégrera ainsi 340 rames de ICE.
Principales nouveautés 2022
– D’avantage de trains ICE XXL : une vingtaine de ces trains de 13 voitures sont mis en service avec le changement d’horaire. Longs de 374 mètres, ils offrent une capacité de transport de 918 personnes, soit cinq fois plus qu’un avion moyen-courrier. Ils disposent en outre d’un réseau wifi plus performant à bord.
– Etoffement de l’offre des ICE « Sprinter ». Ces trains se positionnent en fait face à l’avion, la DB intégrant ces trains à grande vitesse sur huit des dix lignes aériennes les plus fréquentées à l’intérieur de l’Allemagne. Trois fois par jour, un ICE Sprinter relie Cologne à Berlin sans arrêt en un peu moins de quatre heures. Soit 30 minutes de temps économisé par rapport aux trains actuels. Sur Düsseldorf/Cologne/Munich, le Sprinter réduit là encore le temps de trajet d’une demi-heure. Les voyageurs peuvent aussi compter sur un temps de parcours de 3h30 sur l’axe Munich-Zurich contre plus de quatre heures l’été dernier.
– La DB lance une nouvelle ligne ICE qui reliera Dortmund ou Münster à Francfort toutes les deux heures. Enfin, côté « Nightjets », la DB assure deux nouvelles liaisons. La première Vienne à Paris via Munich; la seconde met en relation Zurich à Amsterdam via Bâle et Cologne.
– Parmi les grands projets de la DB, une nouvelle étape dans la construction d’une nouvelle ligne grande vitesse reliant Francfort à Mannheim via Darmstadt a été franchie. La DB a soumis le 30 novembre son plan d’occupation des sols et du tracé aux autorités. Le nouveau tracé doit ouvrir au public dans sa totalité en 2030. Il devrait encore réduire le temps de trajet sur l’axe Paris-Francfort qui passe actuellement par Mannheim.
Changements dans l’achat de billets dans le train
La DB a amélioré la possibilité de réserver des billets dans le train. Les voyageurs des grandes lignes peuvent réserver leur billet dans le train jusqu’à 10 minutes après le départ, par voie numérique dans l’application DB Navigator ou sur bahn.de. L’achat à court terme d’un billet dans le train s’est ainsi considérablement simplifié. Les passagers ne doivent plus se rendre auprès du personnel d’accompagnement des trains et économisent le supplément de bord de 17 euros.
En outre, la réservation numérique contribue à réduire les contacts dans les trains, notamment l’achat de dernière minute d’un billet dans le train. Ainsi, moins de 1% des voyageurs achètent encore leur billet à bord des trains.
Comme les voyageurs disposent dorénavant d’une alternative attrayante avec des achats via l’application en ligne, la vente de billets par les agents de train sera supprimée au 1er janvier 2022.
