La ligne Madrid-Tokyo d’Iberia a depuis toujours joué les « yo-yo ». Inaugurée en 1986 avec à l’époque deux escales (Barcelone et Bombay), elle était devenue sans escale en 1992 jusqu’à son arrêt en 1998. Iberia était revenue en 2016 à Tokyo, jusqu’à ce que la pandémie de Covid-19 mette fin à la ligne en 2020.
Le 27 octobre, date d’entrée en vigueur de l’horaire d’hiver des compagnies IATA, marquera aussi un quatrième retour d’Iberia dans la capitale japonaise.
La compagnie aérienne espagnole proposera trois vols hebdomadaires les jeudis, samedis et dimanches vers l’aéroport de Tokyo Narita. Les vols de retour quitteront Tokyo vers Madrid chaque lundi, vendredi et dimanche. La ligne est la seule option sans escale entre les deux pays.
L’appareil mis en service sur la ligne est un Airbus A350. C’est l’avion économiquement le plus rentable et aussi le plus confortable pour cette liaison très long-courrier. L’interdiction de survol du territoire russe implique en effet une durée de vol plus longue. Cependant, la consommation de carburant de l’A350 est de 30 à 35 % inférieure à celle d’avions similaires. Une performance qui garantira aussi la réduction des émissions de CO2.
Les A350 d’Iberia peuvent accueillir un total de 330 passagers. Ils se répartissent entre 31 en classe Affaires, 24 en classe Premium Economy et 293 en Economy.
Pour son horaire d’hiver, Iberia a également annoncé le lancement de deux nouvelles destinations: Salzbourg (Autriche) et Tromsø (Norvège). Ces deux villes seront chacune reliées par deux vols hebdomadaires à Madrid. Les avions d’Iberia atterriront jusqu’au 29 mars à Salzbourg et jusqu’au 2 mars à Tromsø.
