Les Chemins de fer fédéraux suisses CFF ont révélé cette semaine les principales nouveautés du réseau pour l’horaire 2027, qui sera mis en place en décembre prochain. Il y aura plusieurs ajustements majeurs de l’offre, notamment pour les liaisons internationales, les trains de nuit et certaines lignes régionales.
Suisse – France : retour des TGV Lausanne–Paris
À compter du 5 avril 2027, l’offre TGV Lyria entre Lausanne et Paris via Genève retrouvera ses trois allers-retours quotidiens, offrant une meilleure flexibilité pour les voyageurs d’affaires se rendant dans la capitale du canton de Vaud.
Par ailleurs, une nouvelle liaison TER de la SNCF entre Genève et Lyon permettra de réduire le temps de trajet de 10 minutes dès avril 2027. Cette desserte fonctionnera une fois par jour en semaine dans chaque direction et deux fois par jour le week-end, facilitant les correspondances vers le sud de la France. A noter également que plusieurs trains des lignes L1, L5 et L6 du Léman Express seront renforcés avec une seconde rame afin d’augmenter la capacité aux heures de forte affluence.
Suisse – Italie : davantage de liaisons directes
L’offre ferroviaire entre la Suisse et l’Italie se renforce avec désormais deux trains directs quotidiens entre Zurich et Venise dans chaque sens, contre un seul auparavant. L’un des trains actuellement limité à Lugano sera prolongé jusqu’à Venise.
En revanche, le train Bâle–Lucerne–Milan sera désormais limité à Lugano en raison d’une absence de capacités sur les rails disponibles côté italien. Néanmoins, dans le sens retour, le service direct Milan–Bâle via Lucerne reste maintenu.
Autre changement notable : la liaison quotidienne Zurich–Florence se terminera désormais à Bologne. Durant la saison estivale, elle sera cependant prolongée jusqu’à Rimini afin de desservir directement la côte adriatique.
Le train Zurich–La Spezia via Gênes devient quant à lui quotidien, tandis que la prolongation saisonnière vers Livourne les week-ends disparaît.
Suisse – Allemagne : priorité à la ponctualité
Entre Zurich et Stuttgart, les trains ICE disposeront d’une marge horaire supplémentaire sur le tronçon allemand afin d’améliorer la ponctualité, qui reste le principal écueil des lignes ferroviaires Outre-Rhin. . Les CFF et la Deutsche Bahn poursuivent également leurs travaux communs pour renforcer la fiabilité de cette liaison internationale.
Nightjet : montée en puissance de la nouvelle génération
Les trains Nightjet de nouvelle génération seront également déployés sur la ligne Zurich–Amsterdam à partir du changement d’horaire. Après Hambourg et Vienne, cette troisième liaison bénéficiera ainsi des nouvelles voitures offrant davantage de confort et de services pour les voyageurs de nuit.
