AirAsia vient d’annoncer son intention de voler en low cost sur du long-courrier. Pourquoi une telle décision ?
Nous avons identifié un cercle de lignes aériennes à haut potentiel, mais qui n’entrent plus dans la définition d’un vol court-courrier de moins de trois heures. AirAsia X va prendre la relève sur ce segment et offrir un produit complémentaire à nos réseaux régionaux en Indonésie, Malaisie et Thaïlande.
Quels appareils et quelles lignes ?
Nous n’avons pas encore pris de décision, mais nous allons certainement louer deux appareils d’occasion avant d’acquérir nos propres avions en 2008. Quant au réseau, nous envisageons surtout de relier l’Asie du Sud- Est à la Chine, l’Australie. Il y aura également des vols sur l’Europe, pour commencer vraisemblablement sur le Royaume-Uni. Mais des destinations comme Berlin ou Beauvais nous intéressent…
Comment rester low cost sur des vols long-courriers ?
Nous continuerons à suivre le modèle low cost : classe unique, haute densité de sièges, prestations de bord payantes. Sur un plan opérationnel, nous continuerons de ne desservir que des aéroports secondaires de grandes métropoles et de limiter notre
