Le groupe Lufthansa continue de se développer en France. L’année 2017 a été marquée par l’ouverture de deux nouvelles lignes, un Nantes-Munich à raison d’une fréquence quotidienne et un Bordeaux-Francfort avec deux lignes par semaine. « Nous voulons avoir une plus forte présence sur le Grand Ouest français. Bordeaux est une nouveauté pour nous. C’est pour l’instant un marché que nous testons, mais nous envisageons rapidement une montée en puissance », déclare Michael Gloor, directeur des ventes du groupe pour la France et le Benelux. Lufthansa envisage-t-il d’autres escales en France ? « Plus que l’ouverture de nouvelles lignes, nous souhaitons plutôt augmenter nos fréquences. Les régions françaises représentent deux tiers des capacités sur la France, mais je crois qu’il y a encore d’importants gisements de trafic en région », précise-t-il encore.
Le groupe Lufthansa reste un poids lourd du transport aérien en France avec cinq transporteurs desservant l’Hexagone. Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss, Brussels Airlines et Eurowings proposent 647 vols hebdomadaires au départ de 11 destinations du groupe vers 13 aéroports français – excluant celui de Bâle-Mulhouse. La compagnie est d’ailleurs plutôt satisfaite de son activité en France. «La France connait une croissance exceptionnellement forte cette année où l’on constate une grande activité sur les ventes de billets aériens. Nous avions des objectifs financiers ambitieux en 2017. Je suis optimiste sur leur réalisation », indique Michael Gloor.
Cet hiver, le réseau mondial du groupe devrait croître son offre de 5% tandis qu’en France, l’offre devrait s’afficher en hausse de 3%. « Nous offrons plus de 300 destinations dans une centaine de pays via nos hubs de Francfort, Munich, Vienne et Zurich », décrit Michael Gloor. A l’intercontinental, le marché français continue de favoriser le réseau du groupe sur des destinations classiques, Etats-Unis, Japon, Chine, Singapore ou Hong Kong constituant l’essentiel de la demande. « 70% de la demande concerne nos lignes exploités en joint-venture avec nos partenaires United, ANA et Air China », explique-t-il.
Autre axe de développement pour Lufthansa, celui de la technologie digitale. Le groupe Lufthansa ambitionne en effet de devenir le groupe aérien le plus digital au monde, afin d’offrir à ses clients une expérience voyageur plus fluide et des voyages personnalisés. En vue d’atteindre son objectif, le groupe prévoit d’investir quelque 500 millions d’euros dans sa transformation digitale, d’ici à 2020.
Cette révolution digitale se déroule durant toutes les étapes du voyage, de l’achat du billet avec l’aide de Mildred, un avatar permettant de visualiser les vols des neufs prochains mois aux meilleurs tarifs, mais aussi avec l’enregistrement des bagages à domicile grâce à l’application Home Tag, puis l’enregistrement sur borne automatique en aéroport, le suivi du vol sur l’application Lufthansa ou même le tracé du bagage fait en coopération avec la marque de valises Rimowa –qui intègrent un tag électronique. Mais le digital se traduit aussi par des innovations dans le service de bord, de l’accès au wifi sur tous les vols de la compagnie ou encore la possibilité de lire quelque 250 journaux et magazines en ligne…
Enfin, le transporteur continue d’investir sur de nouveaux produits. « Nous lancerons par exemple au printemps prochain notre classe Premium Economy sur les lignes long-courriers d’Austrian Airlines. Et nous expérimentons également à Genève une nouvelle offre, « Flightpass », qui permet aux passagers d’acheter à l’avance à prix fixe dix coupons de vol qui peuvent être utilisés sur toutes les lignes court-courriers depuis Genève au gré du passager. Ce qui garantit un prix du billet indépendant de toute fluctuation tarifaire. Si l’expérience est concluante, nous devrions l’étendre à d’autres marchés », explique Michael Gloor.
