30 milliards d’euros, le plus haut chiffre d’affaires enregistré dans son histoire ! Le groupe Air France-KLM enregistre de bons résultats pour l’année écoulée avec une hausse de 14% de son Chifre d’affaires comparé à 2022. En parallèle, son résultat net atteint 934 millions d’euros, en hausse de 206 millions d’euros, tandis que sa dette nette s’est établie à 5,0 milliards d’euros, représentant une amélioration de 1,3 milliard d’euros par rapport à 2022.
Pour le Directeur général du groupe, Benjamin Smith, “en 2023, nous avons tenu nos engagements en réalisant de solides performances opérationnelles et financières, tout en maintenant notre position de groupe aérien de référence en matière de développement durable. Nous sommes satisfaits d’avoir pu renforcer davantage notre bilan et d’avoir restauré les fonds propres du Groupe. Nous avons également passé une commande historique de cinquante Airbus A350, assortie de droits d’acquisition pour quarante appareils supplémentaires, accélérant ainsi le renouvellement de notre flotte. Ces avions de dernière génération permettent une réduction de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et de l’empreinte sonore. Ils offrent également une expérience plus agréable à nos clients », a-t-il souligné.
Retour du réseau et des yields
Dans le détail, la recette unitaire par passager (yield) s’est améliorée de 6,1% sur l’ensemble du réseau en 2023. Mais elle a surtout fortement progressé sur le long courrier (+8,9%), porté par le réseau Caraïbes/Océan Indien, en hausse de 19,3%. Si le yield a augmenté en un an de 8%, les classes Premium ont connu une progression plus faible, à seulement 4,4%. Ce qui reflète bien la lente reprise du marché affaires.
En ce qui concerner l’année en cours, 2024 se caractérisera par un réseau et des capacités supérieures à 2019. Par continent, l’Europe retrouve un index 110 par rapport à 2019 avec 194 destinations, l’Amérique du Nord un index 114 avec 29 destinations et l’Afrique un index 100 avec 31 destinations. En revanche, l’Asie/Moyen-Orient affiche un index 77 avec 23 destinations et l’Amérique Latine un index 93 avec 13 destinations.
« Nous avons par ailleurs confirmé notre position de premier utilisateur mondial de carburant d’aviation durable, démontrant ainsi notre détermination à tirer le plein parti de ce levier décarbonation pour atteindre nos objectifs en matière de développement durable. En 2024, l’une de nos priorités sera de continuer à renforcer notre performance, en poursuivant la mise en œuvre de notre stratégie », a précise Benjamin Smith. La compagnie achète 16% de la production mondiale de carburant durable.
Transavia France à la peine
2024 sera spéciale avec le 20e anniversaire du groupe Air France-KLM et la tenue des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024 en France, dont Air France est le sponsor officiel. Transavia compris, le groupe prévoit une capacité en sièges-kilomètres offerts en hausse de 5% en 2024 par rapport à 2023.
Transavia France a de fait connu une année 2023 difficile avec des marchés VRF et loisirs ébranlés au Maghreb et Proche-Orient (Maroc, Egypte, Israël et Jordanie). L’introduction en avril du paiement du bagage de cabine sur Transavia va aider la compagnie à retrouver sa rentabilité, a souligné Anne Rigail, directrice générale d’Air France.
Air France a d’ailleurs confirmé le transfert de toutes les lignes domestiques d’Orly à Transavia d’ici 2026, tout en reconnaissant que de nombreuses lignes aériennes n’ont pas retrouvé depuis le covid leur trafic affaires. « Certains passagers préfèrent désormais le train sur des trajets qui autrefois auraient été jugés rédhibitoires en train. Comme, par exemple Paris-Brest », a encore précisé Anne Rigail.
