Malaysia Airlines devrait continuer ainsi à réduire son réseau et l’Asie est désormais en première ligne, le réseau long courrier ayant déjà été réduit à un minimum. Le transporteur ne vole plus en Amérique et a fermé Francfort et Istanbul, n’ayant plus en Europe que trois destinations : Amsterdam, Londres et Paris. La compagnie prévoyait à l’origine de réduire encore sa présence européenne à seulement deux villes – Londres et Amsterdam – mais la décision d’Air France de quitter Kuala Lumpur a finalement donné un répit à la ligne. Les capacités de la nouvelle MAS sont en retrait de près de 20% comparées à l’ancienne compagnie, il y a un an. Les plus grosses réductions de capacité ont eu lieu sur l’Australie (-40%) et sur l’Europe (-27%).
La restructuration de la flotte devrait se traduire par l’abandon d’une vingtaine d’appareils, essentiellement des Boeing 737 et les Airbus A380. Quinze à vingt Boeing 737 pourraient quitter la flotte en 2016 tandis que deux A380 devraient également être vendus. Les Boeing 737 devraient être remplacés par des avions plus petits d’une centaine de places tandis que la future flotte long courrier de MAS se centrerait autour du nouvel Airbus A350-900, plus flexible d’utilisation avec une capacité de 300 sièges. En 2016, MAS devrait réduire ses fréquences, notamment sur les lignes domestiques et certaines lignes régionales afin de réduire ses coûts d’exploitation. Elle a également confirmé le départ de 6000 à 7000 employés.
Sur le plan marketing, la compagnie vise un trafic haute contribution. Elle a ainsi dévoilé un nouveau siège affaires pour ses Airbus A330, essentiellement en service sur le Japon et l’Australie. Le nombre de sièges affaires va être réduit de 36 à 27 avec un siège se convertissant en un lit à 180° d’inclinaison et 193 cm d’espace. Le Pdg de la compagnie Christoph Mueller a aussi évoqué la possibilité d’installer une cabine éco premium afin de récupérer un marché affaires qui favoriserait des produits de classe économique Premium sur Cathay Pacific, Air France, Lufthansa ou désormais Singapore Airlines. Une décision devrait être prise dans les prochains mois. MAS espère redevenir bénéficiaire à l’horizon 2017.
