Un seul billet de train pour un parcours ferroviaire à travers toute l’Europe. Ce sera possible dès la fin de l’année avec le lancement officiel de l’OSDM, Open Sales and Distribution Model, système unifié de vente de billets en ligne pour 22 entreprises ferroviaires. Fin 2024, six entreprises ferroviaires – SNCF, CFF, Deutsche Bahn, ÖBB, Trenitalia et PKP en Pologne – l’appliqueront. D’autres transporteurs ferroviaires viendront étoffer ce système de vente à partir de 2025. La Suède a rejoint à son tour en avril dernier l’OSDM.
L’OSDM promet d’ouvrir une nouvelle ère pour des voyages ferroviaires plus fluides. Le système représente en effet une avancée significative dans la distribution ferroviaire et la mise en place d’écosystèmes multimodaux et multi-transporteurs. En adoptant l’OSDM, les entreprises ferroviaires adhérentes vont simplifier les ventes transfrontalières avec une facilité sans précédent. Sa mise en œuvre est l’un des principaux engagements pris par les membres de l’Union internationale des chemins de fer (UIC) et de la Communauté des entreprises ferroviaires et d’infrastructure européennes (CER).
Aucun changement des habitudes de réservation pour le voyageur
Pour le voyageur, il n’y aura aucun changement perceptible sur ses achats de billets de train. Sauf que chaque entreprise ferroviaire proposera donc sur un seul et même billet à réservation unique un parcours pouvant intégrer plusieurs opérateurs ferroviaires. Ce sera par exemple le cas pour un Paris-Lucerne qui, pour l’instant, est l’objet de deux dossiers de réservation différents lorsque le trajet est acheté sur le site de la SNCF. Le premier pour Paris-Bâle, le second pour Bâle-Lucerne.
La CER a travaillé dans deux domaines : spécifications techniques et accords commerciaux. Les premières sont conçues pour faciliter l’échange transparent de données pour la distribution des billets. Quant aux seconds, ils traitent de la tarification, du partage des recettes et des accords de niveau de service. Traiter ces points séparément est le moyen le plus efficace de parvenir à une billetterie ferroviaire internationale transparente.
Pour Alberto Mazzola, directeur exécutif de la CER, « la feuille de route de la CER sur la billetterie bénéficie du soutien sans équivoque de ses membres. Le modèle ouvert de vente et de distribution (OSDM) est la solution phare de cette feuille de route. Il permet et améliore bon nombre d’actions, telles que l’accord sur la continuité du voyage. J’appelle la Commission européenne à référencer l’OSDM dans la législation européenne, car cela stimulera les investissements numériques et accélérera le déploiement de la feuille de route du CER sur la billetterie« .
De meilleures garanties pour les voyageurs en cas de problème
Un autre point essentiel de ces billets OSDM est la garantie de compensations et de réacheminement sans frais supplémentaire en cas de retard ou d’annulation. En outre, d’ici 2030, l’amélioration du système étendra l’offre ferroviaire à d’autres modes de transport, notamment les transports publics. L’adoption de l’OSDM par la Suède est un pas de plus vers cette intégration complète de l’offre ferroviaire en Europe. Qui, de surcroît, sert de test grandeur nature. La Suède devient en effet le premier pays en Europe à intégrer les normes OSDM sur les billets. Ce qui concerne aussi bien les trajets internationaux que nationaux de toutes les entreprises ferroviaires en activité en Suède. Le pays possède l’un des marchés ferroviaires les plus compétitifs et les plus ouverts de l’Union européenne.
