Ce mois de février – mais également en avril et mai 2024 -, Finnair recueille des données sur le poids moyen des clients et de leurs bagages à main. L’opération se déroule uniquement au départ de l’aéroport d’Helsinki. Ces données, anonymes, sont ensuite utilisées pour optimiser l’équilibre des avions. Les clients volontaires et leurs bagages à main montent ainsi sur la balance en porte d’embarquement. Une démarche similaire avait été engagée l’an dernier par Air New Zealand.
Chaque avion a un poids maximum défini pour assurer un décollage en toute sécurité, et ce poids ne peut pas être dépassé. Le poids de l’avion comprend l’avion lui-même, le carburant, les bagages enregistrés et du fret, la restauration à bord et des réservoirs d’eau. La grande inconnue reste ainsi les clients et leur bagage à main. Les compagnies aériennes généralement se base sur un poids moyen calculé par les autorités de l’aviation civile.
Une autre option consiste pour les compagnies aériennes à utiliser soit leurs propres mesures et la confirmation de leurs résultats par l’autorité, soit des poids standards définis par l’Autorité européenne de sécurité aérienne EASA.
Depuis 2018, Finnair utilise des poids moyens déterminés sur la base de ses propres mesures, mais les autorités exigent que ces chiffres soient mis à jour tous les cinq ans. Les mesures précédentes ayant été prises en 2017 et 2018, le transporteur finlandais doit donc de nouveau collecter des données actualisées.
Aucune discrimination physique assure Finnair
Selon Satu Munnukka, responsable des processus au sol chez Finnair, « les données collectées ne sont en aucun cas liées aux données personnelles du client ». Rien donc de discriminatoire comme certains pourraient le suggérer.
« Nous enregistrons le poids total et les informations générales du client et de son bagage à main, mais nous ne demandons pas le nom ou le numéro de réservation, par exemple. Seul l’agent du service clientèle travaillant au point de mesure peut connaître le poids total, ce qui vous permet de participer à l’étude en toute sérénité », explique encore le responsable de Finnair.
Les poids moyens calculés sur la base des mesures seront livrés à Traficom – l’agence finlandaise des transports et des communications – entre juillet et septembre 2024. Après confirmation des poids, ces données permettront d’établir les nouveaux calculs d’équilibre et de chargement des avions entre 2025 et 2030. La « montée sur la balance » couvre une sélection de vols européens de l’espace Schengen et un certain nombre de vols long-courriers.
