84,3% de trains arrivés à l’heure. Ce chiffre, la Deutsche Bahn ne peut qu’en rêver : c’était en effet celui d’il y a 20 ans, en 2004. Deux décennies plus tard, le bilan sur la ponctualité des trains de l’entreprise ferroviaire allemande est consternant: 62,5% des trains ICE (grande vitesse) et IC sont arrivées à l’heure. C’est à dire avec un retard n’excédant pas six minutes. Une piètre performance, la pire de ces 21 ans.
La ponctualité des trains n’a de fait cessé de se dégrader sur les trois dernières années : 65,2% en 2022, 64% en 2023 et donc 62,5% en 2024. Un tel niveau de retard s’est traduit par des indemnisations des usagers qui se chiffrent en plusieurs centaines de millions d’euros selon la direction de la DB.
« 80% de tous les retards en trafic grandes lignes sont dus à l’infrastructure obsolète, sujette à des pannes et surchargée », a déclaré un porte-parole des chemins de fer à la radio allemande Deutschlandfunk. Auxquels il faut ajouter les inondations de l’été dernier qui ont mis à mal une partie du réseau en Allemagne du sud notamment.
Une petite note d’optimisme néanmoins : les trains sur les lignes régionales sont plutôt ponctuels. L’an passé, 90,3% d’entre eux étaient à l’heure contre 91% en 2023.
Berlin-Hambourg concerné en 2025 par des rénovations
La Deutsche Bahn ne reste pourtant pas les bras croisés. Elle a investi un chiffre record de 17 milliards d’euros dans ses infrastructures l’an dernier. Plus de 1 500 km de voies sont concernées par des rénovations d’ampleur d’ici 2027, ce qui devrait permettre aux trains d’afficher une meilleure ponctualité, « de 75% à 80% » selon le porte-parole de la DB sur Deutschlandfunk. D’ici 2030, 41 corridors très fréquentés sont concernés par des reconstructions.
En attendant 2027 et surtout 2030, les voyageurs sur les lignes ferroviaires allemandes devront prendre leur mal en patience. En août débutera la reconstruction du corridor ferroviaire reliant Berlin à Hambourg. Ce trajet de 278 km est l’un des plus encombrés du réseau ferroviaire allemand. On y recense 230 trains et jusqu’à 30 000 voyageurs quotidiens. Un tracé provisoire rallongera les temps de parcours entre les deux métropoles de 45 minutes en moyenne. Soit un trajet de 2h30 au lieu d’une heure 45. Les travaux dureront jusqu’en avril 2026.
Les rénovations toucheront également un autre corridor. Celui reliant Oberhausen dans la Ruhr à Emmerich près de la frontière avec les Pays-Bas. Un trajet de 70 km de long…
