Les chemins de fer danois investissent dans de nouveaux trains

Les chemins de fer danois ont connu une hausse de trafic en 2024. Et investissent 6 milliards d'euros pour de nouveaux trains attendus cette année.
Les nouveaux trains IC5 d'Alstom pour la DSB (Copyright: Alstom)

Avec des recettes en hausse de 11% en 2024 (800 millions d’euros soit 6 milliards de couronnes danoises) et un trafic voyageurs en progression de 6% à 169,6 millions, les chemins de fer danois DSB sont confiants dans l’avenir du rail et investissent massivement. Ce qui devrait se traduire par une amélioration des lignes internationales vers Copenhague avec la modernisation du parc de trains et de locomotives.

Des trains plus confortables sur l’axe Allemagne-Danemark

L’entreprise commence ainsi à recevoir de nouveaux trains électriques IC5. Sept rames ont déjà été livrées qui seront mises en service sur les lignes vers l’Allemagne au cours de cette année. Selon un porte-parole de la DSB, la durée du trajet sur l’axe principal Copenhague-Hambourg ne devrait pas fondamentalement changer. Il continuerait de s’effectuer entre 4h30 et 5h00 -dont 1h55 sur le seul parcours allemand entre Hambourg et Flensburg, ville à la frontière germano-danoise. « Cependant, cette situation va drastiquement changer avec l’ouverture de la ligne du Fehmarn à l’horizon 2030/2031. Le trajet Copenhague-Hambourg se réduira alors à 2h00/2h30« , indique Karin Ryø Borberg du service de communications de la DSB.

Aucune décision n’a encore été prise pour l’intégration de ses trains sur d’autres lignes internationales comme la Suède ou la Pologne. Mais comme la DSB a une commande de 100 trains IC5, il est plus que probable qu’ils équiperont l’ensemble des grandes lignes de l’opérateur ferroviaire danois. Ces futurs trains doivent équiper toutes les lignes d’ici 2032 et permettront de transporter 300 passagers en moyenne avec une vitesse de pointe de 200 km/h.

L’intérieur d’un futur wagon IC5 de la DSB (Photo : Bjarke Ørsted)

L’IC5 est développé par Alstom et offrira plus de confort aux passagers. Tels qu’un espace de table plus large, des sièges inclinés, des accoudoirs individuels, une lampe de lecture et des prises de recharge d’appareils électriques sur chaque siège. En outre, le train IC5 aura davantage d’écrans que les trains DSB actuels. Ce qui permettra aux passagers d’obtenir des informations en temps réel sur leur voyage.