Avec un million de passagers transportés entre janvier et août 2025, la France s’impose comme l’un des marchés européens les plus dynamiques pour TAP Air Portugal.
La compagnie nationale portugaise, qui relie quotidiennement plusieurs grandes villes françaises à Lisbonne et Porto, consolide ainsi sa position de transporteur de référence entre l’Europe, l’Afrique et l’Amérique du Sud.
« La France est un très gros point de vente en Europe », souligne Frédéric Gossot, Senior Director Sales & Distribution TAP Air Portugal. « Nous observons une demande solide, où le trafic est parfaitement équilibré entre le point-à-point et le transit ».
Un pont aérien Paris–Lisbonne et un fort trafic de transit
Avec 49 vols hebdomadaires entre Paris et Lisbonne, soit jusqu’à 8 rotations par jour, TAP Air Portugal propose une véritable navette aérienne prisée des voyageurs d’affaires pour sa flexibilité. À cela s’ajoutent une vingtaine de fréquences sur l’axe Paris-Porto. La compagnie propose également 12 vols hebdomadaires sur Toulouse, 12 vols/semaine sur Marseille et Nice ainsi que 12 vols hebdomadaires sur Lyon. Sur les régions, la compagnie a mis en service des Embraer 190 ou 195.
La France s’affirme aussi comme un important marché pour le trafic en correspondance. Selon Frédéric Gossot, l’Afrique est ainsi le premier marché de correspondances depuis la France. La demande est forte pour Le Cap-Vert, suivi par Dakar et les grandes routes d’Afrique lusophone (Angola, Mozambique).
Le Brésil reste néanmoins en volume le troisième marché de transfert depuis la France. « Le Brésil reste et continuera d’être un axe stratégique : TAP dessert désormais 13 destinations et 15 routes brésiliennes, principalement depuis Lisbonne, mais aussi depuis Porto. Soit 91 vols par semaine. Les liaisons vers Porto Alegre et Manaus ont été relancées à l’automne 2024, Manaus étant desservie via Belem« , décrit Frédéric Gossot.
Le programme hiver 2024-2025 mettra l’accent sur la consolidation du réseau long-courrier. TAP poursuivra notamment la ligne Lisbonne–Los Angeles, inaugurée au printemps. La compagnie assurera durant tout l’horaire d’hiver trois fréquences hebdomadaires en Airbus A330-900neo. Le transporteur se pose sur huit aéroports des Etats-Unis même si ce réseau est plus difficile à vendre depuis la France, reconnaît Frédéric Gossot. « On a néanmoins une demande sur l’axe Toulouse-Miami via Lisbonne« , indique-t-il.
Davantage de services pour les voyageurs d’affaires
Côté services, malgré la saturation de l’aéroport de Lisbonne et en attendant l’ouverture prévue en 2034 d’un nouvel aéroport, TAP maximise son service sur l’actuelle plateforme. Les horaires ont été réorganisées pour fluidifier les correspondances. « Nous avons rallongé les temps minimums de connexion, ce qui améliore significativement le taux de réussite », explique Frédéric Gossot.
A destination des voyageurs d’affaires, de nombreuses initiatives ont émaillé l’année 2025. TAP Air Portugal a ouvert un nouveau salon sous douane à Miami au printemps, salon que la compagnie partage avec le Colombien Avianca. La compagnie doit aussi ouvrir très prochainement son propre salon à Orly, doté d’une trentaine de places.
A bord, le transporteur propose désormais le wifi et Bluetooth généralisés sur les A320 et A321neo. « Notre nouveauté en cette fin d’année est l’offre TAP FOR BIZ. Ce programme est conçu pour accompagner les entreprises de toutes tailles — SME et PME aux grandes multinationales en simplifiant l’organisation des voyages, en réduisant les coûts et en donnant accès à des avantages et bénéfices exclusifs« , indique encore Frédéric Gossot. Histoire de prendre soin d’un marché affaires, qui finalement demeure solide pour TAP Air Portugal en France.
