C’est le 8 janvier que la nouvelle classe Optimum, remplaçante de la Business 1ère, est entrée en piste à la SNCF ainsi que sa déclinaison Optimum + proposée sur le seul axe Paris-Lyon. Sur ce dernier, la compagnie opère 19 allers-retours quotidiens en TGV Inouï avec des départs cadencés toutes les 30 minutes en heure de pointe, matin et soir, et toutes les heures en milieu de journée. « Paris-Lyon constitue notre premier axe business devant Paris-Lille et Paris-Bordeaux, 40% des passagers y voyageant pour des raisons professionnelles avec la possibilité de faire l’aller-retour dans la journée », souligne Benjamin Huteau, directeur TGV Sud-Est à la SNCF.
Un potentiel de 1500 places par jour en Optimum+
Outre ce nombre de fréquences dans la journée, le nouveau billet Optimum+ appuie son offre sur l’accès aux salons Grand Voyageur dans les gares de Paris-Lyon et Lyon Part-Dieu, la facilité d’échange du billet, ainsi qu’un service client renforcés Mais il intègre aussi, pour la première fois, une véritable restauration à la place en semaine. Ce service amélioré proposé sur 39 places en 1ère classe, toujours positionnée en salle haute de la voiture 1, est notamment destiné à répondre à la concurrence émergente de Trenitalia dont la classe Executive, composée de 10 sièges en cuir, bénéficie d’une restauration à la carte.
« Après 3 années de Business 1ère, nous avons interrogés nos clients pour connaître leurs attentes et retravailler le produit afin qu’il soit plus lisible », explique Jérémie Zeguerman, le directeur Marketing Expérience clients chez TGV Inouï. Avec un voyage de seulement 2 heures, la SNCF assure un rythme de service rapide tout en proposant une offre de restauration qualitative élaborée par l’entreprise Newrest dans son vaste atelier culinaire de Roissy.
Un produit à installer dans l’esprit de la clientèle affaires
La SNCF reste évasive sur les premiers pas de cette nouvelle classe Optimum+ dont les réservations ont ouvert en novembre dernier. « Janvier est traditionnellement un mois plus creux pour le voyage d’affaires et la clientèle business réserve à la dernière minute, quelques jours avant un déplacement. Les vacances de Noël ont également mordu sur la première semaine de janvier, explique Benjamin Huteau. Les taux d’occupation sont toutefois encourageants et cet espace est déjà régulièrement plein. C’est maintenant que nous installons vraiment ce produit ».
Pour cela, la communication monte en puissance auprès des voyageurs professionnels, que ce soit les indépendants réservant en direct ou les collaborateurs d’entreprises utilisant un outil de réservation en ligne (SBT/OBT). « L’Optimum+ est bien visible dans les outils de vente, souligne Jérémie Zeguerman. Et d’ajouter : « quand le passager a l’autorisation de son entreprise de voyager en 1ère sur Paris-Lyon, il gagne du temps sur le repas qui, pour 20€, est packagé avec le train avec l’avantage pour l’entreprise d’éviter le traitement d’une note de frais supplémentaire. Le petit-déjeuner très complet séduit aussi permettant de gagner un temps précieux chez soi le matin ».
De fait, l’aller simple en Optimum+ est fixé à 180€ contre 160€ pour un billet en Flex Première, un tarif qui tombe respectivement à 108€ et 88€ pour les clients porteur d’une carte Liberté. « Il n’y a rien d’imposer aux voyageurs qui conservent le choix entre l’Optimum+ et la 1ère 100% flex », insiste Benjamin Huteau. Si la cible reste la clientèle affaires, la SNCF espère également attirer à bord de cette classe 10 à 15 % de clients loisir, notamment en journée, en particulier des seniors CSP+ mais aussi des touristes internationaux désireux de voyager dans des conditions premium entre Paris et la capitale des Gaules.
