Assistant à une conférence IATA à Singapour, l’agence de presse Reuters a rapporté que le directeur général de l’association internationale du transport aérien IATA, Willie Walsh, a déclaré que même si l’Iran rouvrait le détroit d’Ormuz, il faudrait des mois pour que l’approvisionnement en kérosène revienne à la normale. La raison est les perturbations de la capacité de raffinage au Moyen-Orient. Selon les experts, la capacité de production de pétrole des pays du Moyen-Orient a été réduite de 25% à 80%. La semaine dernière, le ministre français de l’Economie, Roland Lescure, indiquait que 30% à 40% des capacités de raffinage du Golfe avaient été détruites.
Le pétrole est tombé en dessous de 100 USD le baril pour la première fois depuis une dizaine de jours, après que le président américain Donald Trump a déclaré qu’il avait accepté un cessez-le-feu de deux semaines avec l’Iran, sous réserve de la réouverture immédiate et sécurisée du détroit d’Ormuz, qui transporte normalement environ un cinquième du commerce mondial de pétrole.
Willie Walsh a ainsi déclaré aux journalistes à Singapour qu’il s’attendait à une baisse des prix du pétrole brut, mais que les coûts du carburant pour les avions devraient rester légèrement élevés en raison de l’impact sur les raffineries.
« Si le détroit devait rouvrir et rester ouvert, je pense qu’il faudrait encore plusieurs mois pour revenir à la situation où l’approvisionnement doit être, compte tenu de la perturbation de la capacité de raffinage au Moyen-Orient, qui est une partie critique de l’approvisionnement mondial en produits raffinés, et pas seulement en carburant pour avions, mais aussi pour d’autres produits, » a déclaré Walsh.
Le trafic aérien en Asie particulièrement touché
Les compagnies aériennes à travers l’Asie sont actuellement les plus touchées. Elles ont réduit le nombre de vols, ont été forcé d’embarquer du carburant supplémentaire depuis les aéroports d’origine et ajouté des arrêts pour se ravitailler en carburant. Alors même que le conflit au Moyen-Orient comprime l’approvisionnement en kérosène. Ce qui limite également l’offre en sièges par les compagnies asiatiques, qui pousse les tarifs aériens à la hausse. Durant le week-end dernier, l’Indonésie a autorisé une hausse de 13% des prix des vols domestiques, tandis qu’AirAsia, après avoir annoncé n’augmenter « que modérément » ses tarifs, a décidé de le faire progresser de 30% à 40% et de doubler sa surtaxe kérosène.
De fait, ce sont les marchés à faible revenu et dépendants des importations tels que le Vietnam, le Myanmar et le Pakistan qui souffrent le plus. Chine et Thaïlande ont suspendu en effet leurs exportations de kérosène tandis que la Corée du Sud a plafonné les livraisons aux niveaux de l’année dernière.
« Si le pétrole brut recommençait à couler, alors j’aimerais penser que la Chine ainsi que la Corée du Sud relanceraient leurs exportations de produits raffinés », a déclaré Willie Walsh.
Pour le Directeur général de IATA, l’augmentation de la capacité de raffinage, une fois le retour du pétrole brut en circulation confirmé, prendra du temps. Avec des tarifs aériens restant élevés pour les mois qui viennent.
(Source : Reuters)
