Après d’autres compagnies qui ont révélé ces derniers mois de vastes commandes de carburant d’aviation durable, le groupe Air France-KLM s’inscrit à son tour parmi les grands acheteurs de « SAF ». De ce « sustainable aviation fuel » vu comme une des grandes solutions pour la décarbonation du transport aérien. Air France-KLM a ainsi annoncé la signature de deux contrats, l’un avec le fournisseur finlandais Neste pour la fourniture d’un million de tonnes de SAF à partir de l’année prochaine et jusqu’en 2030. L’autre, conclu avec l’Américain DG Fuels LLC, concerne la période 2027 à 2036 et porte sur la fourniture de 600 000 tonnes. « Des discussions sont en cours avec d’autres fournisseurs en vue d’établir progressivement un réseau diversifié capable de répondre aux besoins en carburant durable au niveau mondial« , précise Air France-KLM dans son communiqué.
Comme de nombreux acteurs du transport aérien, Air France-KLM s’est fixé l’objectif d’incorporer 10 % de SAF d’ici 2030, soit un volume supérieur aux 6% d’incorporation exigés par l’Union Européenne. Ces premiers contrats participeront à cet objectif à hauteur de 3% de ces 10% d’incorporation, le tout permettant d’éviter l’émission de 4,7 millions de tonnes de CO₂ sur la période 2023-2036. Cet approvisionnement en SAF est par ailleurs certifié RSB ou ISCC+, garants de durabilité et de non-utilisation d’huile de palme.
Les deux contrats signés avec Neste et DG Fuels vont surtout participer au développement de la production de carburant d’aviation durable, jusqu’ici infinitésimale. D’où des prix encore trois à quatre fois plus élevés que le kérosène classique. Avec une demande croissante, la filière SAF est en train de se mettre en place de par le monde, notamment aux Etats-Unis, tandis que les capacités de production en France sont encore limitées. Même si Total a récemment annoncé le lancement d’une raffinerie « zéro pétrole » à Grandpuits, en Seine-et-Marne.
Alors qu’Air France-KLM planche sur d’autres solutions durables comme les e-carburants, l’hydrogène ou encore le captage direct avant stockage du carbone dans l’air, le groupe entend, par toutes ces initiatives, réduire ses émissions de CO₂ de 30 % d’ici 2030 par rapport à 2019, mesurées par passager/km. « La décarbonation est le plus grand défi qui s’impose au transport aérien. Air France-KLM active tous les leviers disponibles pour réduire son impact environnemental : renouvellement de la flotte, éco-pilotage et utilisation accrue de carburants d’aviation durable certifiés« , a déclaré Benjamin Smith, directeur général d’Air France-KLM.
