La reprise des lignes régulières dans le détroit de Formose a d’abord été modeste avec 36 vols charters par semaine en juin 2008. Mais, enmai 2010, on comptabilisait 370 vols hebdomadaires vers 37 villes chinoises. Depuis cette année, ce sont 558 vols par semaine qui relient Taïwan à 41 cités de Chine populaire. Air Asia continue son ascension. Déjà basée en Malaisie, Thaïlande et Indonésie, Air Asia vient de recevoir son premier Airbus A320 pour sa filiale aux Philippines. Avec quatre Airbus, Air Asia Philippines compte desservir huit villes de la région depuis l’aéroport de Manille ainsique les États-Unis à plus long terme. Le transporteur a aussi conclu avec All Nippon Airways une joint venture pour une compagnie low cost basée à Osaka Kansaï en 2012. La filiale long-courrier Air Asia X vole elle aussi de succès en succès. Avec son produit classe affaires, elle s’impose comme une alternative crédible. En Europe, Air Asia X dessert Paris Orly et troque cet hiver Londres Stansted pour Gatwick. La compagnie lancera en décembre une ligne Kuala Lumpur-Osaka Kansai. Autre actualité, l’entrée de l’actionnaire principal d’Air Asia, Tune, dans le capital de son rival Malaysia Airlines.
Du coup,Taiwan redevient un point de transit intéressant, revendiquant un rang de hub entre l’Europe, la Chine, Taiwan et les États-Unis. L’alliance Sky Team avait, dès 2010, flairé cette opportunité, avec l’intégration en cours de China Airlines, prévue pour 2012. Si rien n’est confirmé, il semblerait qu’Eva Air puisse rejoindre Star Alliance. La compagnie multiplie en effet les partages de code avec les compagnies de l’alliance… À suivre !
