La Deutsche Bahn (DB) renforce sensiblement son offre sur ses lignes les plus fréquentées avec l’entrée en vigueur de son nouvel horaire 2026, le 14 décembre. Au total, 21 villes du réseau à grande vitesse ICE bénéficieront désormais d’un cadencement à la demi-heure, pratiquement un doublement par rapport à l’an dernier. La compagnie ferroviaire allemande met notamment en service de nouveaux ICE-Sprinter, plus rapides. Offrant peu ou aucun arrêt d’une destination à l’autre, ils viendront compléter cette montée en puissance.
Malgré un réseau encore fortement marqué par les chantiers de rénovation, l’offre globale de longue distance se stabilise à un niveau élevé. L’arrivée du nouvel ICE L, qui s’ajoute à une flotte déjà modernisée, permet à la DB de concentrer les capacités là où la demande est la plus forte. En revanche, certaines liaisons très faiblement fréquentées seront supprimées pour des raisons économiques.
Le nouvel horaire de la DB vise également à simplifier la configuration du réseau ICE : standardisation des gares de départ et d’arrivée, des arrêts intermédiaires, des cadences et des types de matériel. Quelques liaisons directes changent ainsi de configuration, mais l’objectif affiché est un système moins complexe et plus fiable. Une bonne nouvelle pour les voyageurs d’affaires : les tarifs resteront inchangés, aucune augmentation n’étant prévue en 2026…
L’offre ICE-Sprinter entre pour sa part dans une nouvelle phase d’expansion. À partir du 18 décembre, un Sprinter reliera Berlin à Stuttgart en un temps record de 4 h 45, avec un unique arrêt à Nuremberg – soit plus d’une heure gagnée. Quatorze nouvelles liaisons rapides verront en outre le jour sur les axes nord-sud, notamment entre Hambourg et Francfort ou entre Berlin et Munich.
Le cadencement sur une demi-heure va accélérer et simplifier les correspondances sur plusieurs grands axes. Par exemple à Nuremberg, des liaisons optimisées toutes les deux heures faciliteront les voyages entre Stuttgart et Berlin ; à Erfurt, les voyageurs gagneront 30 minutes sur les parcours entre Munich et Dresde.
2026 marque aussi l’entrée en service du nouveau train ICE L. Ce train à grande vitesse est le premier à être entièrement accessible de plain-pied. D’abord déployé entre Berlin et Cologne, il circulera ensuite vers Hambourg, Sylt, Francfort et en Rhénanie du Nord-Westphalie.
A l’international, la Deutsche Bahn lance quelque 40 liaisons quotidiennes (nouveautés ou prolongées) vers neuf pays européens. Parmi les nouveautés figurent une ligne Eurocity entre Leipzig et Cracovie, une liaison Prague–Copenhague via Berlin plus rapide, ainsi que quatre ICE quotidiens entre Cologne et Anvers via l’aéroport de Bruxelles dès septembre. La ligne à grande vitesse Paris-Berlin circulera via Mannheim, Francfort, Erfurt et Halle (Saale), près de Leipzig.
Enfin, la DB simplifie progressivement l’achat de billets internationaux : d’ici fin 2026, la majorité des offres des compagnies voisines seront réservables directement sur bahn.de et via l’application DB Navigator.
