Selon les dernières prévisions de IATA, l’industrie du transport aérien devrait retrouver sa bonne santé en 2023 et 2024. Les bénéfices nets de l’industrie du transport aérien devraient atteindre 25,7 milliards de dollars en 2024. Ce qui générerait une marge bénéficiaire nette de 2,7 %. Il s’agit d’une légère amélioration par rapport à 2023, où l’on s’attend à un bénéfice net de 23,3 milliards de dollars. Ce qui implique une marge bénéficiaire nette de 2,6 %.
Les bénéfices d’exploitation de l’industrie devraient atteindre 49,3 milliards de dollars en 2024, contre 40,7 milliards de dollars en 2023. Les recettes totales en 2024 devraient augmenter de 7,6 % d’une année sur l’autre pour atteindre le chiffre record de 964 milliards de dollars. La croissance des dépenses devrait être légèrement inférieure, à 6,9 %, pour un total de 914 milliards de dollars.
Un record historique du nombre de passagers
2024 devrait également marquer un record historique absolu en nombre de passagers. IATA estime qu’ils devraient être quelque 4,7 milliards de personnes l’année prochaine. Ce qui signifierait que l’industrie devrait finalement dépasser son record historique d’avant la pandémie. Il était alors de 4,5 milliards de passagers en 2019.
Cet optimisme s’appuie sur plusieurs facteurs. Selon un sondage de IATA effectué auprès de passagers en novembre dernier, un tiers des voyageurs interrogés déclarent voyager plus qu’avant la pandémie. 49 % indiquent que leurs habitudes de voyage sont désormais similaires à celles d’avant la pandémie. Seuls 18 % déclarent voyager moins. En outre, 44% des passagers interrogés déclarent qu’ils voyageront davantage au cours des 12 prochains mois qu’au cours des 12 mois précédents. Seuls 7 % déclarent qu’ils voyageront moins. Tandis que 48 % s’attendent à maintenir des niveaux de voyage similaires au cours des 12 prochains mois.
IATA indique cependant que 2024 devrait marquer la fin des augmentations spectaculaires à 3 chiffres d’une année sur l’autre. Ces pourcentages étaient en fait des rattrapages suite à l’effondrement du trafic en 2020 et 2021.
La forte demande de voyages, associée à des capacités en sièges limitées, devraient améliorer encore la recette unitaire passager. Elle devrait s’inscrire en hausse de 1,8% par rapport à 2023. Le taux d’occupation devant ainsi atteindre 82,6 % en 2024. Cela représenterait une légère amélioration par rapport à 2023 (82 %).
« Compte tenu des pertes importantes de ces dernières années, le bénéfice net de 25,7 milliards de dollars attendu en 2024 rend hommage à la résilience de l’aviation. Les gens aiment voyager, ce qui a permis aux compagnies aériennes de revenir en force aux niveaux de connectivité d’avant la pandémie. La rapidité de la reprise a été extraordinaire, mais il semble aussi que la pandémie ait coûté à l’aviation environ quatre années de croissance. À partir de 2024, les perspectives indiquent que nous pouvons nous attendre à des schémas de croissance plus normaux, tant pour les passagers que pour le fret« , a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA.
« Les bénéfices de l’industrie doivent être mis en perspective. Bien que la reprise soit impressionnante, une marge bénéficiaire nette de 2,7 % est bien inférieure à ce que les investisseurs accepteraient dans presque n’importe quel autre secteur. Bien sûr, de nombreuses compagnies aériennes font mieux que cette moyenne, et beaucoup sont en difficulté. Mais il y a une leçon à tirer du fait qu’en moyenne, les compagnies aériennes ne conservent que 5,45 dollars par passager transporté. C’est bien trop peu pour bâtir un avenir qui résiste aux chocs pour une industrie mondiale essentielle dont dépendent 3,5 % du PIB et dont 3,05 millions de personnes tirent directement leurs moyens de subsistance. Les compagnies aériennes se livreront toujours une concurrence féroce pour attirer leurs clients, mais elles restent accablées par une réglementation onéreuse, la fragmentation, des coûts d’infrastructure élevés et une chaîne d’approvisionnement peuplée d’oligopoles« , a encore martelé Willie Walsh.
