Le succès du Leman Express, le LEx, ne se dément pas. A l’occasion du cinquième anniversaire de ce réseau ferroviaire transfrontalier franco-suisse, la création d’une septième ligne a été annoncée le 12 juin dernier. Une très bonne nouvelle pour les voyageurs d’affaires devant prendre un avion à l’aéroport de Genève, puisque celle-ci reliera directement l’aéroport de Genève à Annemasse, sans passer par la gare de Genève Cornavin.
Cette nouvelle ligne, la L7, entrera en service en décembre, lors du passage aux horaires d’hiver 2025-2026. Pour se faire, les rames emprunteront une partie de voies jusqu’ici réservées aux trains de marchandises et notamment le tunnel de la Chatelaine. Comme les autres lignes, cette L7 sera gérée par Lémanis, la société commune à la SNCF et aux CFF, les chemins de fer suisses.
Un trafic de 80 000 passagers chaque jour
Mis en service en décembre 2019, le Leman Express dessert aujourd’hui 45 gares et couvre un réseau ferroviaire de 230 km entre les cantons de Vaud et de Genève en Suisse et les départements de l’Ain et de la Haute-Savoie en France. Plus de 77 millions de passagers ont été transportés depuis son ouverture avec une fréquentation désormais de 80 000 personnes chaque jour, contre 50 000 en 2022.
Cette offre de transport, qui propose des fréquences tous les quarts d’heure depuis septembre 2024 pour répondre à cette croissance, a permis de diminuer très sensiblement le trafic routier transfrontalier aux différents points de passage. Face à ce succès, les CFF ont de fait décidé d’accroître à nouveaux les capacités avec la commande récente de 25 nouvelles rames qui seront livrées à partir de 2032. Une nouvelle ligne qui traverserait le territoire genevois du Nord au Sud, de Saint-Genis à Saint-Julien, est également à l’étude.
Des départements français pleinement engagés
A l’occasion du cinquième anniversaire du Leman Express, le département de la Haute-Savoie a précisé avoir investi 114M€ dans ce projet de RER franco-valdo-genevois au travers de la réfection de tunnels, de la mise en sécurité des passages à niveau, de l’amélioration des gares et de la création de pôles d’échanges. Quelque 2,8M€ sont par ailleurs accordés chaque année par cette collectivité territoriale pour son exploitation.
Dans l’Ain, les usagers et une douzaine de communes de l’Est du département militent pour un prolongement des lignes 5 et 6 au-delà de Valserhône. Une étude de faisabilité a été lancée il y a quelques semaines pour satisfaire ces habitants et les édiles du Haut-Bugey. Côté français, les principales gares desservies sont actuellement Bellegarde, Annecy, Annemasse, La Roche-sur-Foron et Saint-Gervais-les Bains-Le-Fayet.
