Londres Heathrow annonçait récemment être revenu le premier aéroport d’Europe en terme de trafic. Une affirmation que confirment les dernières analyses d’OAG sur la capacité en sièges.
Londres Heathrow, grand vainqueur sur l’Atlantique Nord
Si la capacité totale au départ du Royaume-Uni est toujours en retrait de quelques 15%, Londres Heathrow se retrouve au top des lignes intercontinentales européennes. En particulier vers les Etats-Unis où Londres Heathrow-New York JFK reste le premier marché intercontinental en Europe avec 281 291 sièges offerts en octobre 2022.
Un chiffre à comparer aux 155 968 sièges proposés sur la ligne Paris CDG-JFK. Elle permet néanmoins à Paris CDG-New York d’être la seconde ligne aérienne la plus importante en sièges entre Europe et Amérique du Nord.
Londres Heathrow se classe aussi en tête sur les lignes à destination de Boston, Chicago O’Hare, Los Angeles et San Francisco.
Entre Europe et Amériques, Paris CDG-Montréal, Madrid-Bogota et Madrid-Mexico sont les lignes offrant les plus importantes capacités en sièges en octobre 2022.
| Lignes aériennes Europe-Amériques |
Capacités en sièges 10/22 |
| Londres LHR-New York JFK |
281,291 |
| Paris CDG-New York JFK |
155,968 |
| Londres LHR-Los Angeles |
142,442 |
| Londres LHR-Chicago ORD |
128,642 |
| Londres LHR-Boston |
123,924 |
| Paris CDG-Montréal |
122,305 |
| Madrid-Bogota |
110,500 |
| Londres LHR-San Francisco |
104,818 |
| Madrid-Mexico |
94,980 |
(Source: OAG)
Paris se classe favorablement sur l’Afrique
Sur les lignes entre l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient, Londres Heathrow est le seul aéroport arrivant dans le top 10 du classement vers Dubaï et Doha. La ligne sur Dubaï est de fait la seconde plus importante en sièges à l’intercontinental au départ d’Europe.
En revanche, sur l’Afrique, les aéroports de Paris CDG et Orly se placent en tête sur les liaisons vers l’Algérie ainsi que vers La Réunion.
Lignes aériennes Europe-Afrique/Moyen-Orient
|
Capacités en sièges 10/22 |
| Londres LHR-Dubaï |
237,056 |
| Londres LHR-Doha |
172,270 |
| Paris CDG-Alger |
122,186 |
| Paris ORY-Saint Denis (La Réunion) |
105,107 |
| Paris ORY-Alger |
83,586 |
(Source: OAG)
Les lignes intra-scandinaves au top en Europe
En revanche, à l’intérieur de l’Europe, aucune liaison originaire de France, d’Italie, ou d’Allemagne n’arrive dans le top des lignes offrant le plus de capacité aérienne.
De façon surprenante, c’est la Scandinavie qui domine le tableau ainsi qu’une liaison aérienne entre l’aéroport de Moscou-Vnukovo et Antalya en Turquie. Mais, pour cette dernière, le contexte politique de guerre avec la fermeture des liaisons aériennes régulières avec l’Union Européenne explique ce positionnement.
En revanche, on retrouve dans le classement les lignes Londres Heathrow-Dublin ainsi que Lisbonne-Madrid. Pour cette dernière, l’avion reste en effet le moyen de transport le plus compétitif entre les deux capitales, les liaisons ferroviaires étant inexistantes.
| Lignes aériennes intra-Europe |
Capacités en sièges 10/22 |
| Copenhague-Oslo |
200,622 |
| Stockholm ARN-Oslo |
178,622 |
| Lisbonne-Madrid |
176,581 |
| Stockholm ARN-Copenhague |
170,044 |
| Londres LHR-Dublin |
168,428 |
(Source: OAG)
Toujours selon OAG, les capacités en sièges en Europe restent toujours inférieures pour la première semaine de novembre 2022 par rapport à la même semaine de 2019. L’Espagne est très proche d’avoir retrouvé ses capacités d’avant covid à -3,4%. La France et l’Italie se classent en seconde et troisième position avec des capacités respectivement inférieures de 12,3% et 13,5%. C’est l’Allemagne qui aligne les plus mauvais chiffres avec des capacités en recul de 29,3%.
