« Nous n’aurions jamais pu imaginer que nous aurions du construire une extension à l’aérogare 2, notre hub, en une petite décennie. Lorsque nous avons inauguré le Terminal 2 en 2003, nous avions un trafic de huit millions de passagers. Avec nos partenaires de Star Alliance, nous en avons transporté 27 millions l’an dernier », confiait non sans fierté le PDG de Lufthansa, Carsten Spohr, lors de l’inauguration du nouveau satellite.
La décision de Lufthansa de hisser Munich au rang de second hub de la compagnie avec Francfort a transformé la destinée de l’aéroport. « Sans le hub, nous serions simplement restés un important aéroport de province. Aujourd’hui, l’aéroport de Munich est un vrai moteur économique pour l’Allemagne, pour la Bavière. Il génére 4,4 milliards de revenus et 30 000 emplois », décrit Markus Söder, Ministre des Finances de l’Etat de Bavière et Chairman du Conseil de Surveillance de l’aéroport.
Le Terminal 2 affichait jusqu’à présent une capacité de 25 millions de passagers, accueillant 18 compagnies de l’alliance Star, dont Lufthansa. « Il s’agit en fait du second plus important hub international pour notre alliance », décrit Mark Schwab, le PDG de Star. L’ajout du satellite porte la superficie totale de l’aéroport à près de 400 000 m2- dont 126,000 m2 pour le seul satellite. Ce dernier a en fait une capacité équivalente à un aéroport comme Cologne ou Stuttgart avec ses 11 millions de passagers, permettant de traiter 36 millions de passagers annuels sur le terminal 2. Une jetée supplémentaire est prévue dans le futur, ce qui permettra d’accueillir encore près de 5 millions de passagers supplémentaires. Ce qui devrait permettre au Terminal 2 de faire face à son trafic sur une décennie. « Nous nous attendons à accueillir en année pleine de 8 à 9 millions de passagers dans le satellite », indique Philip Ahrens, Responble du projet Satellite. Le satellite permet de traiter 27 avions au contact – dont deux Airbus A380 – supprimant pratiquement les fastidieux transferts par bus. Le satellite est relié par une navette automatique qui met à peine une minute pour parcourir les 400 mètres jusqu’à l’aérogare principale. « Nous avons rajouté cinq minutes au temps de transfert minimum. Mais avec un temps de connection de 35 minutes, nous continuons d’offrir l’une des meilleures performances en Europe », indique Corinna Born, Responsable Media International pour l’aéroport.
Munich a la réputation d’être l’un des meilleurs aéroports d’Europe pour le service, la plateforme étant l’une des rares dans le monde à avoir obtenu un classement 5 étoiles de Skytrax. Pour ne pas faillir à sa réputation, le satellite offre toute une palette de services. Le wifi est disponible dans toute l’aérogare, tandis qu’une quinzaine de boutiques sont ouvertes. Une douzaine de restaurants sont regroupés sur une place centrale inspirée du Viktualienmarkt de Munich. Ils proposent notamment des spécialités bavaroises – dont la fameuse bière Airbräu, la seule au monde à être directement brassée dans l’aéroport. Lufthansa et Star Alliance ont cinq salons à disposition, dont un espace Première Classe qui offre une terrasse avec vue sur le mouvement des avions.
Munich, plaque tournante pratique et esthétiquement plaisante, est aussi un centre névralgique important de Lufthansa et Star Alliance. Avec ses 18 compagnies présentes à Munich, l’alliance dessert un réseau de 147 destinations dans 53 pays reliées par 355 vols quotidiens. « Nous avons des plans d’expansion », indique Thomas Winkermann, le PDG du hub Munich Lufthansa. « Nous allons ouvrir cet étédeux nouvelles destinations intercontinentales avec Denver et Téhéran. Munich va également recevoir 11 nouveaux Airbus A350 qui vont permettre de remplacer les Airbus A340 et permettre d’ouvrir de nouvelles lignes », indique-t-il. Munich est relié à 113 destinations en Europe (avril 2016) en correspondance avec 26 destinations intercontinentales, dont une dizaine en Amérique du Nord et une autre petite dizaine en Asie. Munich s’érige même comme l’une des principales plaques-tournantes depuis et vers… l’Italie. « Nous ne sommes qu’à deux heures et demie de route de l’Italie du Nord et beaucoup de passagers italiens viennent à Munich prendre leur avion », indique Corinna Born. Munich a même mis en place un espace spécial pour la clientèle italienne tandis que le groupe Lufthansa – avec sa filiale régionale italienne Air Dolomiti – relie la capitale bavaroise à 14 villes italiennes dont certaines destinations mal desservies à l’international comme Ancône, Catane, Lamezia Terme et Trieste. Selon les statistiques de l’aéroport, en 2015, la plateforme a enregistré 1,56 million de passagers depuis et vers l’Italie tandis que le nombre des passagers ayant la nationalité italienne au depart atteignait près de 850 000 en 2015.
