D’après les chiffres du bureau des transports des États-Unis (Bureau of Transportation), les parts de marché des grandes compagnies américaines sur leurs hubs principaux n’ont pas radicalement changé avec la crise du Covid.
Dans la majorité des aéroports analysés, les méga-transporteurs américains (American Airlines, Delta, United Airlines, JetBlue ou Southwest) ont consolidé, voire légèrement progressé sur leur plaque-tournante. C’est ce qu’indiquent les statistiques comparées sur le nombre de passagers de la période juin 2021-mai 2022 (derniers chiffres disponibles) par rapport à juin 2018-mai 2019. Les chiffres se réfèrent uniquement...
D’après les chiffres du bureau des transports des États-Unis (Bureau of Transportation), les parts de marché des grandes compagnies américaines sur leurs hubs principaux n’ont pas radicalement changé avec la crise du Covid.
Dans la majorité des aéroports analysés, les méga-transporteurs américains (American Airlines, Delta, United Airlines, JetBlue ou Southwest) ont consolidé, voire légèrement progressé sur leur plaque-tournante. C’est ce qu’indiquent les statistiques comparées sur le nombre de passagers de la période juin 2021-mai 2022 (derniers chiffres disponibles) par rapport à juin 2018-mai 2019. Les chiffres se réfèrent uniquement au trafic domestique, mais ils sont un bon indicateur de la dominance d’un transporteur.
Atlanta est le hub où la concurrence est la plus faible. Sur le premier aéroport américain (et également du monde) en nombre de passagers, Delta Air Lines continue d’asseoir sa domination. Sa part de marché passagers est ainsi passée de 72,81% avant-covid à 73,28% pour la période juin 2021-mai 2022. Le transporteur écrase ainsi son principal concurrent Southwest, dont les parts de marché ont tout de même cru de 8,82% à 10,26%.
La plus forte seconde progression d’un transporteur sur un hub revient de nouveau à Delta Air Lines à Détroit. La part de marché du transporteur a cru de 5,38 points, passant de 48,02% à 53,40%. A Seattle et Washington Dulles, les taux de progression du transporteur dominant (Alaska Airlines pour le 1er, United pour le 2nd) oscillent entre 4 et 5 points; à Denver, United Airlines se renforce avec une progression de 2,18 points avec une part de marché de 33,44%. Mais parallèlement, son concurrent le plus proche, Southwest, progresse dans les mêmes proportions à +2,25 points (31,78% de part de marché).
Delta domine à Atlanta tandis que Los Angeles est le hub le plus équilibré des Etats-Unis
On constate cependant sur certains aéroports un recul de la compagnie dominante. Les chutes les plus spectaculaires sont enregistrées sur deux hubs d’American Airlines. La première est à Miami, où la part de marché du géant américain décline de plus de 10 points. American sur la période considérée de 2021-2022 a une part de marché passagers de 59,41%. Contre 69,65% avant le covid ! American enregistre également un recul de plus de 6,5 points sur son hub de Philadelphie. La compagnie reste certes dominante mais avec seulement 40,24% du nombre total de passagers contre près de 47% en 2018-2019.
Houston Intercontinental voit aussi la part de marché de United Airlines s’effriter de 3,14 points. United est désormais sous la barre des 50% de part de trafic passagers…
A l’opposé d’Atlanta, l’un des hubs les plus compétitifs des Etats-Unis, Chicago O’Hare, enregistre une baisse des parts de marché de ses deux principales compagnies, United et American. United Airlines est passé sous la barre des 30% avec seulement 29,72% du total passagers de la plate-forme tandis qu’American Airlines représente désormais 25n20% de tous les passagers de la plate-forme.
Le hub le plus compétitif reste cependant celui de Los Angeles où quatre compagnies aériennes ont des parts de marché conséquentes. American et Delta dominent légèrement avec une part de marché respective de 20,59% et 18,94% tandis que United Airlines suit derrière avec 15,12%. Southwest cependant indique un recul de plus de 3,5 points avec une part de marché de 12,55% en 2021/2022. Contre 16,07% en 2018/2019.
Dominance des compagnies aériennes américaines sur les grands hubs
| Aéroport | Parts de marché compagnies juin 2018/mai 2019 | Parts de marché compagnies juin 2021/mai 2022 |
| Atlanta | Delta 72,81%, Southwest 10,26% | Delta 73,28%, Southwest 8,82% |
| Boston | Jetblue 31,99%, American 19,42% | Jetblue 29,03%, American 19,26% |
| Chicago O’Hare | United 32,35%, American 26,01% | United 29,72%, American 25,20% |
| Dallas Fort Worth | American 68,36%, Mesa 7,63% | American 68,20%, Envoy 9,83% |
| Denver | United 31,26%, Soutwest 29,53% | United 33,44%, Southwest 31,78% |
| Houston Intercontinental | United 52,76%, Mesa 12,97% | United 49,62%, Mesa 12,82% |
| Los Angeles |
American 19,83%, Delta 17,97% |
American 20,59%, Delta 18,94% |
| Miami | American 69,65%, Delta 11,68% | American 59,41%, Delta 9,04% |
| Minneapolis St Paul | Delta 53,16%, Skywest 13,45% | Delta 53,65%, Skywest 13,45% |
| New York EWR | United 51,33%, Jetblue 6,35% | United 51,78%, Jetblue 9,95% |
| New York JFK |
Jetblue 36,32%, Delta 31,22% |
Jetblue 37,48%, Delta 28;77% |
| Philadelphie |
American 46,96%, Southwest 7,99% |
American 40,24%, Frontier 10,10% |
| San Francisco |
United 41,64%, Alaska 14,05% |
United 40,81%, Skywest 14,55% |
| Seattle |
Alaska 42,14%, Delta 18,26% |
Alaska 46;74%, Delta 19,36% |
| Washington DC Dulles |
United 48,02 %, Mesa 17,54% |
United 52,49%, Wisconsin 9,79% |
(Source: US Department of Transportation)
