C’est un chantier que les Lyonnais ont probablement pensé ne jamais voir finir. Celui du quartier de la Part Dieu, projet majeur de réaménagement du deuxième pôle tertiaire de France, au cœur de la métropole rhodanienne. Habitée par 20 600 habitants et comptant plus de 2 500 établissements générant 60 000 emplois, la Part-Dieu abrite aussi un pôle d’échanges multimodal majeur autour de sa gare, inaugurée en 1983 pour le lancement de la ligne TGV Paris-Lyon.
L’objectif de la métropole lyonnaise avec ce chantier est de finalement connecter la gare à son environnement. Un concept totalement occulté lors de la création du quartier dans les années 70.
Une gare pour 175 000 voyageurs à l’horizon 2030
La gare de la Part Dieu avait été conçue pour une capacité de 35 000 voyageurs par jour. La gare en accueille aujourd’hui près de 130 000 qui prennent les 150 TGV et 400 TER quotidiens ainsi que métros, bus et navettes Rhônexpress vers l’aéroport.
La SNCF voit grand. Elle estime qu’à l’horizon 2030, la Part Dieu sera fréquentée par 175 000 voyageurs. Dans un avenir plus lointain, elle envisage même un trafic de 220 000 usagers. D’où la reconfiguration de toute la gare et de ses abords. Un chantier gigantesque dont les premiers coups de pioche ont été donnés en 2016/2017.
Le nouveau pôle d’échanges multimodal Lyon Part-Dieu a permis la création d’un hall de gare de 28 600 m², deux fois plus grand que le hall actuel, et la mise en service d’une 12ème voie ferroviaire permettant d’améliorer la ponctualité des trains.
Cette année ont été ouvertes trois galeries bordées de commerces permettant une circulation plus fluide des voyageurs. La Galerie Béraudier accueille également depuis la fin septembre le salon Grands voyageurs.
Un gigantesque auvent, symbole d’ouverture
Sur la place Béraudier, là où se situe l’entrée principale de la gare, les architectes ont façonné un espace à l’architecture spectaculaire avec un gigantesque auvent en inox, de 38 mètres de diamètre. La structure prolonge le hall d’accueil et se déploie ainsi sur deux niveaux de 11 000 m² chacun.
Le haut de la place comprend notamment des jardins qui verront le jour d’ici à l’été 2025. La place basse intègre une vélostation, une station de taxis, un dépose-minute, un nouvel accès au métro et un parking. Des commerces complètent l’offre de la place basse. Initialement prévu pour ce mois de novembre, cet espace sera finalement inauguré en mars prochain. Cette ouverture marquera le quasi-achèvement des travaux.
Ensuite, il s’agit presque de « fignolages ». La rénovation du hall historique de la gare, le Hall 1, rendra en 2025 aux usagers près de 1 300 m² dédiés à la circulation et à l’attente. Les travaux concernent les façades intérieures, le plafond, l’éclairage et les espaces d’attente.
D’ici 2026, la SNCF achèvera également la rénovation du hall est de la gare avec un nouveau parvis. En parallèle les réaménagements de la Place de Francfort s’accélèreront. La municipalité prévoit une végétalisation à grande échelle de cet espace public qui court en direction des quais du Rhône. La place accueillera également un futur Novotel dont la construction débutera début 2025.
A terme, les promoteurs de la Société Publique Locale Lyon Part-Dieu auront rénové plus de la moitié des 1,25 million de m² de bureaux d’ici 2029.
