Que voudriez-vous que les voyageurs, notamment les voyageurs d’affaires, retiennent de cette nouvelle Suite Aria ?
Paul Johannes – Je souhaiterais qu’ils gardent en mémoire un siège, un environnement, une ambiance sur lesquels ils exercent un contrôle total. Un siège très haut de gamme, d’un confort inégalé, avec des teintes apaisantes et relaxantes.
Quelles caractéristiques citer par exemple ?
Paul Johannes – Il y a normalement dans un avion cette lumière au-dessus du siège, qui est très brillante quand on l’allume. Ce n’est plus le cas maintenant. Vous avez désormais la possibilité de contrôler l’éclairage dans votre cabine sans que cela ne dérange les autres passagers, et avec l’intensité souhaitée. Le passager n’a plus besoin de se lever, de se demander quel WC est libre et de devoir faire la queue : l’écran de tous les sièges indique simplement les disponibilités, et ce dans toutes les classes.
Y compris donc la Premium Economy, que Cathay a également repensée…
Paul Johannes – Notre nouvelle classe Premium Economy a véritablement changé la donne. Nous avons essayé de concevoir cette classe de manière à créer une ambiance plus intime, un espace privatif avec de grandes cloisons, des “ailes”, afin que le passager se sente un peu à l’écart. Il y a aussi cette séparation entre les sièges du milieu, des écrans plus grands, davantage de rangements et là aussi un contrôle accru du passager sur son environnement. C’est vraiment un siège exceptionnel. D’ailleurs, ces deux nouvelles cabines ont déjà remporté des prix à l’occasion des Design Air Awards, alors que nous venions de commencer nos vols ! Et la classe économie a été sacrée par Skytrax.
par les Design Air Awards
Cathay pourrait-elle être sacrée par Skytrax comme la meilleure compagnie au monde, comme il y a 11 ans ?
Paul Johannes – Qui sait ? Je pense que c’est possible. Ce serait formidable !
Diriez-vous que le fait d’être une compagnie asiatique implique des standards plus élevés qu’ailleurs, étant donné la concurrence des autres transporteurs de la région sur le haut de gamme ?
Paul Johannes – En effet, la concurrence est extrêmement intense. Nous en sommes conscients. Il existe de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde qui offrent des produits très compétitifs. Notre objectif est de garantir qu’en tant que clients, lorsque vous choisissez de voler avec Cathay, vous savez exactement à quoi vous attendre en termes de confort, de service, d’élégance, de fluidité du voyage…Nous nous engageons à être focalisés sur le client dans la manière dont nous pensons notre produit, nos vols, nos fréquences, notre réseau.
Les habitudes, les attentes des voyageurs d’affaires ont-elles évolué avec la crise sanitaire ?
Paul Johannes – Concernant le segment du voyage d’affaires, il y a effectivement eu des évolutions depuis la pandémie. Le retour de cette clientèle a été plus lent que pour d’autres secteurs, mais cela revient progressivement. Les premières entreprises à revenir ont été en grande partie des PME, car elles avaient besoin de retrouver leurs clients. Et nous assistons maintenant un retour significatif des grandes entreprises. Concernant les comportements des voyageurs d’affaires, ce que l’on constate c’est qu’ils effectuent peut-être moins de vols, mais des voyages plus longs en regroupant plusieurs déplacements. Par ailleurs, nous avons remarqué que, peut-être en raison de la pandémie, pendant laquelle les gens n’ont pas pu voyager, ils allient aussi davantage voyages d’affaires et de loisirs. Ce que l’on a baptisé le bleisure. Les gens se disent : “Si je vole de Paris à Singapour pour un voyage, pourquoi ne pas faire un détour par Bali ? »
« Last but not least » : quand pourra-t-on embarquer dans la nouvelle Suite Arie depuis Paris CDG ?
Paul Johannes – C’est une bonne question… Comme vous le savez, nous sommes en train de réaménager nos 30 Boeing 777-300ER pour y installer la Suite Aria. Au fur et à mesure du processus, nous commencerons à les répartir sur différentes destinations. Mais après Londres, je ne sais pas quels seront les prochains lancements. La réflexion doit être en cours pour étudier les meilleures options, mais nous avons évidemment un vaste réseau à notre disposition. Et je ne pense pas que l’arrivée de la Suite Aria à Paris aura lieu cette année.
