On l’a longtemps considérée comme le « vilain petit canard » du groupe Lufthansa. Mais pour la deuxième année consécutive, Brussels Airlines a dégagé un bénéfice. Et devrait même cette année afficher la plus importante croissance en capacité de tout le Lufthansa Group.
Le début d’année avait été difficile mais la stratégie du transporteur a porté ses fruits. Brussels Airlines a en effet donné un coup de fouet à sa rentabilité: le nombre de vols a en effet baissé de 2% mais le nombre de sièges a, pour sa part, grimpé de 1%. L’entrée dans la flotte d’un nouvel appareil long-courrier Airbus A330 a très largement contribué à ce résultat.
Ainsi, Brussels Airlines a clôturé son année financière 2024 avec un bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) de 59 millions d’euros, en hausse de 11% sur 2023.
« Nous avons été confrontés à de nombreux défis, en particulier au cours du premier semestre, qui nous ont empêchés de fonctionner comme prévu. Cependant, la seconde moitié de 2024 a été très positive. En 2025 la demande reste également élevée et nous avons des projets de croissance ambitieux », a indiqué Nina Öwerdieck, Chief Financial Officer, Brussels Airlines.
La fiabilité du produit Brussels Airlines a contribué aussi à cette bonne performance économique. Selon les analyses de données du consultant Cirium, Brussels Airlines s’est classée en 2024 au 4e rang des compagnies les plus ponctuelles en Europe.
La plateforme de consommateurs américaine Airhelp a même nommé Brussels Airlines « Meilleure compagnie aérienne » au niveau mondial pour son équilibre entre la ponctualité, le traitement des réclamations et l’expérience globale des clients. Un tel résultat a en fait permis de baisser les coûts liés aux irrégularités, généralement sanctionnées par des compensations financières envers les passagers.
Pour 2025, le transporteur belge prévoit d’augmenter progressivement sa capacité pour atteindre sa marge cible de 8 %. Ce qui se traduira pour les passagers par d’avantage de vols.
Brussels Airlines ajoutera ainsi deux avions à sa propre flotte (un Airbus A330 pour les long-courriers et un Airbus A320 pour les vols court et moyen-courriers). Parallèlement, la compagnie utilisera quatre Airbus A220 en leasing chez Air Baltic, durant la saison estivale. La compagnie lettone devient de fait un important fournisseur d’appareils et d’équipages supplémentaires pour le Lufthansa Group. Ce positionnement est favorisé par la récente prise de 10% des actions par Lufthansa dans Air Baltic.
Les avions de la compagnie lettone desserviront durant l’été 20 destinations, notamment les lignes Bruxelles-Lyon et Bruxelles-Nice.
Brussels Airlines est ainsi la compagnie aérienne du groupe Lufthansa qui connaît la plus forte croissance.
2025 célèbre 100 ans de transport aérien entre Afrique et Belgique
En 2025, Brussels Airlines célèbre 100 ans de transport aérien entre la Belgique et le continent africain. Il s’agit d’un témoignage important du lien durable qui unit Brussels Airlines à l’Afrique. Pour la compagnie aérienne belge, son vaste réseau d’Afrique subsaharienne fera toujours partie de son ADN.
Pour cet été 2025, le transporteur assurera 56 vols hebdomadaires vers l’Afrique sub-saharienne, soit une augmentation de 10 % par rapport à l’été 2024. L’une des nouveautés de l’année 2025 est l’exploitation d’un vol quotidien sans escale entre Bruxelles et Kinshasa en environ 8 heures et 15 minutes en Airbus A330-300.
Brussels Airlines prévoit de rénover The Loft, le salon primé de la zone A de l’aéroport de Bruxelles. La compagnie travaille également sur les nouvelles cabines de sa flotte long-courrier, qui seront introduites à partir de 2027.
Néanmoins, dès cette année, les passagers de toutes les classes sur les vols long-courriers bénéficieront d’améliorations des produits comme plus d’options de boissons en classe économique ou un nouveau concept de service en classe affaires. Plus de détails suivront bientôt.
